DF4D的生产量非常大，在国产东风系列内燃机车中，仅次于DF4B。其涂装有深红色、蓝色、深蓝色、花纹色、墨绿色和毛泽东号。大连机车制造厂生产了上千台的DF4D，仅次于DF4B，几乎全部都是大连厂生产的。DF4DJ是西门子公司的，只有两台，涂装也比较特殊。
东风4D型机车在早期运用中，在机车部分、电气部分和柴油机部分出现过一些问题。对此从设计方面和工艺方面都作了积极的改进，使机车运行质量不断提高。改进的重点在机车走行部和柴油机活塞等方面。
1、机车走行部的技术改进
(1)牵引齿轮箱
机车在运用中，牵引齿轮箱出现焊缝开裂问题，特别是齿轮罩悬挂点附近出现裂纹较多。为此，对牵引齿轮箱作了重新设计。
(2)牵引从动齿轮
机车运用中，牵引从动齿轮出现齿裂、掉牙等问题。为此，采用了突角留磨滚刀，增加轮辅厚度，改进热处理感应器，采用喷丸强化技术，设计制造了新的从动齿轮。
(3)滚动抱轴箱
机车投入运用一段时间后，抱轴箱非齿轮端的端盖螺栓发生脱落或折断，调整垫片脱落，后又出现箱体裂纹。为此又进行了重新设计。
(4)轮对
由于国产轮箍存在重皮和剥离等缺陷，机车运用中，这些缺陷不断扩展，导致崩箍。后决定更换采用乌克兰进口的整体车轮。
2、柴油机部分的技术改进
在东风4D型机车运行到20万km左右时，原来的钢顶铝裙活塞的裙部出现碎裂的严重惯性质量问题。为此，一方面改用作为技术储备的钢顶铁裙活塞，另二方面研制出并采用了新结构的钢顶铝裙活塞。
此外，还研制装用了柴油机断气防飞车保护装置，解决了柴油机主机油泵出口管路振动大、离心精滤器管路和燃油胶管易裂损、气缸盖盖罩漏油等问题。
普通型DF4D共481台{480台普通型+1台领袖号(毛泽东号)
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文章不错《DF4D型内燃机车很少生产吗？》内容很有帮助