其实启辰触电的历史很早了，早在新能源车还没有大红大热之前，启辰就将日产聆风原版引进，以启辰晨风的样式销售。而在启辰拥有了雷诺-日产-三菱联盟这样的资源后，将日产车型改头换面重新包装下属于基本操作，而在纯电领域很久都没有新作诞生，直到这台启辰D60EV的到来。
目前在售的D60EV共有三个配置，补贴后的起售价为13.78万元，续航为481km。早前D60就已经在网约车市场大量铺货，而自此推出的D60EV则堪称网约车的完美选择了。
外观蓝色细节丰富
每个品牌都有自己对于新能源车型的特别装饰，启辰选择了各种各样的蓝色来表明立场。D60EV的前脸采用了全封闭造型，中网被透明外壳配合蓝色网格纹路的装饰板所取代。大灯的造型维持不变，不过内部也多出蓝色的点缀，雾灯则采用Y型结构，整个保险杠还有一圈银色镀铬装饰条，可以说前脸的造型比较标新立异了。
侧面的相对朴素很多，2700mm的轴距保证了宽大的车内空间，同时简单的侧面造型也更适合家用或者网约车行业的需求。轮胎尺寸仅为16寸，采用的也是玛吉斯MS1型号轮胎，进一步降低了使用成本。
尾部的造型同样充满个性，但就是尾灯的造型有点不走寻常路，既不是贯穿式样式也没有采用狭长的立体样式，反而选择了比较复古的大尺寸尾灯。
内饰改动较少
比起外观上的差异，内饰和普通燃油版的区别就更少了，同样是偏向驾驶员的不对称设计。仪表盘采用较为传统的指针和小尺寸液晶组合，中控屏的功能比较丰富，支持启辰智联系统3.0，语音控制，也具备360环影。而空调面板的区域采用全触摸的设计，不利于驾驶时的操作，有安全隐患。
座椅方面，海绵的填充还是比较到位，集成了日产一贯舒适的传统。配上蓝色拼接和缝线的设计，也更体现了新能源车型的气质。
单电机163PS
启辰D60EV采用了一台永磁同步电机，最大功率120kw，最大扭矩250nm，对于电动车来说都比较温和。整个动力的数据大致相当于一台1.4T的涡轮增压发动机，显然这样的好处是续航更有保证，也更适合日常驾驶。
电池来自宁德时代，容量为58kwh，能量密度为171wh/kg。快充模式，电量30%到80%需要32分钟，慢充模式，电量30%-100%需要6小时24分钟。同时电池管理系统具备智能温控，可以满足﹣25℃至50℃环境下的正常用车需求。
底盘方面就是最为普遍的前麦弗逊后扭力梁结构，为中间的电池仓腾出很大的空间，也可以保证车内的空间的充裕。调教下以舒适为主，不过电动车因为电池的关系重心更低，操控感会和燃油版很不一样。
网约车首选
总结一下，启辰D60EV因为有着日产技术背景，三电系统更为成熟，因此续航里程481km对比同级有一定优势。而在网约行业最为关注的电池安全和维护上，启辰的技术背景也会让很多合作伙伴放心。至于家庭用户适合这款车吗，我们的回答是否定。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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近日，行车视线从官方渠道获悉，东风启辰在启辰D60?EV高续航版基础上推出了启辰D60?EV的标准版，售价区间为12.98-14.38万元。据悉，标准版车型工况下续航里程为405km，最大续航里程可达到485km。
新车造型保留了家族式V-Galaxy前脸设计，除取消前雾灯之外，外观与高续航版本无差异。电池系统方面，标准版与高续航版皆采用宁德时代三元锂电池，其中标准版搭载能量密度为153Wh/kg的153Ah电芯，高续航版搭载能量密度为171Wh/kg的最新一代180Ah电芯，电池安全稳定寿命长;续航里程方面，标准版可实现405km的工况续航和485km最大续航，并拥有30分钟的快充时长和6小时的慢充时长。
车身尺寸上，高续航版车型拥有2700mm的轴距，标准版车型拥有2701mm的轴距，525L的后备厢容积配合577mm大后备箱开口，可以轻松装下大件行李，日常使用的便捷性极高。另外，新车还搭配有0.25m?的全景天窗，为车内营造更为敞亮的视觉效果。
配置上，新车搭配有全维语音车家互控、虚拟钥匙等一系列智能黑科技。在内部，新车配备了悬浮式触控中控大屏和8英寸TFT彩色液晶仪表盘双屏，信息读取更加便捷，配合专属AI语音助手，让驾驶更加智能。开车时只需呼唤“你好启辰”，无需动手就能实现听音乐、打电话、开启/关闭空调等功能，安全性进一步升级。
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工信部给的这款车续航里程481公里左右，还不错。
工信部测试的续航里程是在一些理想条件下测试的，所以实际续航里程较低。
启辰d60ev是单电机车型。这款车的电机最大功率120kw，最大扭矩250Nm。
这款车用的是三元锂电池，大部分纯电动车都会用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成。
启辰d60ev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这是一款紧凑型车，大部分紧凑型车的后悬挂都会采用扭力梁依赖式悬挂。
由于这种悬挂结构简单，体积小，所以这种悬挂所占空间小于空。
空车厢对于紧凑型车来说非常重要。通过使用扭力梁，后悬架可以扩大行李箱空和后空箱。
如果你对这款车感兴趣，可以试试。开起来感觉非常好。
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文章不错《续航481km 补贴后13.78万元起 到店实拍启辰D60EV》内容很有帮助