对很多年轻人来说，跑车永远是他们心中的梦想，可热血沸腾 ，可热泪盈眶。而对很多普通年轻人来说 ，法拉利、保时捷遥不可及，但丰田86和斯巴鲁BRZ却能踮起脚够到 。这两款双门平民跑车拥有低趴的外表 ，嗡嗡作响的动力 ，手动撸档的乐趣以及最强的改装潜力，被称为30万之内最有驾驶乐趣的车 。
本该凭借自身实力在国内市场顺风顺水的丰田86和斯巴鲁BRZ ，却因多种原因退出中国市场 ，直到离开，估计很多人都有疑虑 ，斯巴鲁是不是丰田旗下的品牌？其实 ，斯巴鲁汽车是富士重工业株式会社（?FHI?）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，而丰田在日本汽车领域家大业大 ，早于2005年从通用手中买入斯巴鲁16.5%的股份 ，二者之间的关系是“剪不断理还乱”。
基于复杂的关系，每当BRZ和86中任意一个出现在公众面前的时候，大家自然会想到它怎么没来 ，仿佛神仙打架的同台对垒才是正确戏码 。近日 ，斯巴鲁发布消息称，斯巴鲁的主要股东和第一大外部股东丰田汽车达成协议 ，同意丰田将持股比例由16.8%增加至20% 。至此 ，斯巴鲁正式成为了丰田旗下的一家股权子公司，不知两位神仙的强强联合 ，会演出多么精彩的大戏？
技术融合 ，再造精品
此前，丰田86与斯巴鲁BRZ即一方提供整体方案 ，一方提供水平对置发动机 ，最终缔造出更适合漂移的丰田86和操控精准的斯巴鲁BRZ，二者深度融合之后 ，意味着技术上的强势叠加。
据协议内容 ，双方将再次充分利用斯巴鲁的四轮驱动技术、丰田的电动化技术等，联合开发新车型，包括基于全新EV专用平台生产和销售的电动化车型 ，同时双方在自动驾驶和智能网联方面展开合作 。还是非常期待 ，痴迷于技术的丰田与斯巴鲁擦出新的火花 。
1+1>2，利益成效
在商业领域 ，“没有永远的朋友 ，只有永恒的利益”，丰田与斯巴鲁的牵手也不单是为了互相探讨学习 ，开发新技术 ，最终目标是利益。从数据来看，2019年丰田集团全球销量达到1074.21万辆 ，斯巴鲁是一个非常伟大的小众品牌 ，它的第一市场是美国，第二大市场为日本 ，2019年在全球完成104.2万辆销售成绩 。未来斯巴鲁的销量也将纳入丰田中 ，结合之后的数据有望超越大众汽车的1097万辆，摇身成为全球销冠 。
从斯巴鲁汽车公布的第三季度财报显示，斯巴鲁运营利润降至578亿日元 ，净收入下降42% ，为434亿日元，在被丰田控股之后 ，未来的盈亏也将在丰田财报上体现。或许 ，斯巴鲁不擅长的中国市场，也会在丰田的助力下变得更好 。
写在最后：
丰田与斯巴鲁的结合很明显将会使丰田更强 ，但斯巴鲁依旧是斯巴鲁 ，根据协议内容，丰田不会向斯巴鲁派遣高层人员 ，两家公司会以各自独立运营的形式进行联盟 ，如此举措也为双方维系更持久的关系奠定基础 。
“抱团取暖 ”的方式势必将会是未来动荡的汽车行业的大势所趋，既能够发挥自身优势 ，又能扩大规模 ，最终抗住风浪，或许未来“牵手 ”的喜讯将层出不穷。
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文章不错《86和BRZ的神仙打架？》内容很有帮助