众所周知,高端产品序列向来是自主品牌的知识盲区,由于根深蒂固的品牌印象原因,导致纵使自主品牌煞费苦心打造出一款产品力极高的车型,也会因它不是合资品牌而备受消费者冷落。但这条规则似乎并不适用于红旗身上,作为共和国第一长子,红旗可以说是含着金钥匙出身,品牌地位远高于其它自主品牌。所以,品牌影响力根本不是它需要考虑的事情,它要做的就只有一件事,就是将自身打造成与一、二线豪华品牌平起平坐的身份地位。为此,则需要高端产品序列来承当支撑柱的角色。
那么一汽红旗是怎么做的呢?它首先在轿车与SUV方面发力,推出中大型轿车红旗H9和中型SUV?HS7。有了这两款车型做铺垫之后,红旗继续向上发展,不过它这次并没有选择燃油领域,而是向有着众多造车新势力的电气领域进军,推出全尺寸纯电SUV-红旗E-HS9,官方预售价格为55-75万元,新车外观端庄霸气,气场不输劳斯莱斯,那它究竟是徒有其表还是内外兼修,经过此次动态体验,相信能得到想要的答案。
一般来说,想要庄重大气的造型就意味着与科技时尚说再见,鱼与熊掌不可兼得,但从红旗E-HS9所展示的设计风格来看,似乎在表达“成年人世界可以全都要”。新车前脸采用家族式设计语言,可以看做海拔升高的H9,直瀑式进气格栅威武庄严,被扁平化的红旗LOGO镶嵌在其中,并且一直延伸至引擎盖表面,辨识度十足,而扩张至车头的灰白拼色设计非常少见,带来很强的视觉冲击感。此外,大灯为分体式结构,上方为日间行车灯,内部带有两种灯带造型,其中三段式竖状灯带与中网造型相呼应,富有设计感;下方大灯为主要照明光源,内部添加熏黑配色,隐蔽性较高,远看感觉像运动套件上的蜂窝散热口。
虽然红旗E-HS9是一辆电动车,但它依然采用纵置布局的短前悬、长后悬的基本造型,搭配上修长的车身腰线和四平八稳的车身姿态,一股豪华、霸气的王者气息油然而生。C柱位置采用镀铬饰板进行装饰,并且带有十段灯带,在充电过程中能实时显示当前整车电量,有助于提升科技氛围。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5209*2010*1722mm,轴距为3110mm,妥妥全尺寸SUV的身材。
尾部则没有太过出彩的设计,贯穿式尾灯具有很高辨识度,中间位置的镀铬饰条印刻着红旗的英文字样,档次感不错;此外,虽然身为电动车,但红旗E-HS9却有一颗运动的心,底部扩散器造型十分战斗,并且利用镀铬饰条勾勒出双出排气样式,不过这些都是自娱自乐,更多起到装饰作用。
来到车内,红旗E-HS9采用传统T字形中控布局,对称设计永远是庄重方向的首选,内部镶嵌着三块大尺寸液晶屏幕,再加上控制车辆配置的悬浮触摸屏,科技氛围无可挑剔。作为家族旗舰SUV,做工用料自然是达到无可挑剔的地步,操作台区域覆盖着大量天然实木饰板,触感温润细腻,中控台以及两侧门板都覆盖着大量真皮材质,并且表面带有提升质感的菱形缝线,豪华质感尽显无疑。
红旗汽车的座椅舒适性向来都是让人满意的,红旗E-HS9同样不例外,前排座椅表面覆盖着Nappa真皮材质,坐垫和靠背面积足够宽大,内部填充物软硬适中,包裹感和贴合度非常高,能提供不错的乘坐体验。功能配置方面,座椅带有腰部支撑、肩部支撑、腿部支撑以及手动腿托,支持通风、加热以及按摩和记忆。
后排座椅舒适度相比前排有过之而无不及,支持一键“懒人模式”,它能将前排座椅尽可能向前移动以便腾出更多的腿部空间,并且腿托能完全展开,同时座椅靠背会降至最低点,进而形成半躺坐姿。当然,座椅通风、加热、按摩功能也会尽数配备。
另外,前排座椅背部镶嵌着两块大尺寸触控屏,其主要作用是给第二排乘客提供娱乐功能,闲暇时间可以在上面看看**、听听音乐。
在说动态驾驶体验之前先来了解红旗E-HS9的基本动力参数。首先E-HS9并不是诞生自燃油车平台,而是红旗电动化平台FME之下的产物。新车分为两种动力配置,其中低配车型最大功率为320kw,峰值扭矩600Nm,百公里加速时间为6.5s;高配车型最大功率405kw,峰值扭矩750Nm,百公里加速时间为5s。
在如此之高的性能参数下,尽管红旗E-HS9整备质量超过2.5吨,但每次踩下油门都能感受到强劲的推背感,无论在那个速度区间,加速超车一气呵成,非常爽快,需要注意的是,这种加速感很容易让人上头,日常驾驶的时候还是要遵守交通规则,不要超速。另外,新车提供5种力度的动能回收调节,并且与驾驶模式相关联,但无论是哪种模式下,哪怕调至最高档位,动能回收力度依旧不明显,可能是考虑到旗舰级地位,比起续航里程,红旗E-HS9更看重乘坐舒适性。
底盘悬挂方面,由于试驾车型为全系最顶配,所以理所当然的配备了空气悬挂,与大多数燃油车型相同,空气悬挂能根据不同驾驶模式进行高度调节。滤震性方面不必担心,得益于较高的整备质量和空气悬挂,经过较大颠簸路面是依然能将底部传递上来的大部分震动吸收,剩余的能量也会被厚实的座椅化解,整体舒适性非常不错,乘坐体验相当高级。
虽然与红旗E-HS9相处的时间并不长,但恢弘大气的外观造型、科技与豪华相结合的内饰以及富有质感的驾驶体验,都让我对这辆E-HS9流连忘返。但55-75万元的预售价也意味着我与这辆车基本无缘,希望未来红旗能按照E-HS9的造型推出一款等比例缩小版,如果价钱合适的话,我一定支持!
在众多的自主品牌中,红旗门算是非常特殊的一个存在,红旗两个字就包含了太多的民族感情,但时间来到今天,仅仅靠民族情怀是不可能让消费者买单的。近日,红旗旗下中大型SUV——红旗HS7——迎来新款上市,官方指导价格为27.58-45.98万元,共2种动力7款车型。
红旗HS7定位于中大型SUV,在自主品牌SUV车型中算是尺寸比较大的了。外观方面,2021款红旗HS7基本上延续了现款车型的设计。大尺寸的直瀑式镀铬中网非常显眼,气势感非常足。中部有着红旗家族式的红色设计,虽然没有了老红旗的车头红旗,但辨识度依旧非常高。配置上,全系配备LED大灯,但只有顶配有自适应远近光。
车身侧面,这台红旗HS7体型非常庞大,整体的气势感非常不错。车身尺寸为5035/1989/1778,轴距为3008,身材与途昂基本相同,但轴距要更加长,想必也会有着更加好的内部乘坐空间。但与整个同级别的车型相比,红旗HS7还是比较中规中矩的,并没有表现得非常突出。
红旗HS7车尾的设计非常传统,中部的一根镀铬饰条贯穿两侧尾灯,有一些JEEP某些车型的感觉。下方同样是采用了现在比较流行的黑色包围以及银色饰板,同时还有着非常粗壮的镀铬双边共双出排气。整体来看,红旗HS7新款车型在外观方面变化不大,在气势感方面营造得非常不错。
内饰方面,红旗HS7的设计四平八稳,采用了金属面板以及木质饰板的搭配,还是有着一定程度的高级感的,在质感上营造得不错,但是在做工方面还是有待提高的。真皮方向盘为全系标配,但只有顶配车型才配备换挡拨片以及方向盘加热。同时全系标配了12.3英寸的全液晶仪表,在科技感上还不错。在座椅布局上,HS7全系标配为五座,但除了2.0T以及3.0T两个入门版本车型外,都可以选装2-3-2的7座布局。10.1英寸的中控屏为全系标配,支持CarLife,并且有着不错的语音识别控制。除入门版两款车型外,HS7都配备了14扬声器的BOSE音响。
动力方面,是此次新车发布的亮点。2021款红旗HS7最大特点在于新增了2.0T配7速双离合的版本,与红旗旗舰轿车H9上的2.0T发动机相同,最大功率252马力,最大扭矩380牛·米;同时还保留了3.0T配8AT的版本,最大功率337马力,最大扭矩445牛·米。值得一提的是,红旗HS7的2.0T版本全系后驱,并没有采用传统城市SUV的前驱结构;3.0T版本则全系采用了全时四驱,有着更强的脱困能力以及操控性。
红旗HS7无疑是目前中国自主品牌SUV中比较高端的车型,至少在红旗看来,这台HS7是被打造成一款高端SUV的。27.58-45.98的价格让这台车与主流的合资中大型SUV展开了竞争,在大众途昂、福特探险者以及红旗HS7中,你会选择谁呢?
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文章不错《红旗最大的suv车型是哪个》内容很有帮助