当我们谈论福特这个美式百年汽车品牌的时候，我们会想到什么？一定是福特的灵魂产品——Mustang，美式肌肉车的代表，给人的印象就如同一位满身腱子肉的型男，充满了力量与激情。
在去年11月底美国上映了一部赛车**《Ford?VS?Ferrari》，虽然通过“广告大片”的形式讲述了福特对性能的渴望。但不可否认的是，时至今日福特也仍在为性能孜孜不倦，将之前的福特高性能部门重组，最终的成果便是Ford?Performance?部门。经过它手调教的成品便是福特ST系列，大家熟知的有福克斯ST、嘉年华ST、福特GT等车型。
超过两吨，但ST依旧狂野！
相信很多人都口水这么一种纯血美系性能车（事实上应该算是欧系），但此前一直通过进口各种方式进入国内市场，价格居高不下，相对美国本土价格已经没有了优势。但福特终于在去年决定为中国市场引入ST产品线了，不过是经过了再三权衡才做出的妥协性产品。
它便是福特锐界ST，此款车型的ST版本研发可谓是专门为国人准备的，同时也为了巩固日渐落后于竞争对手的大七座SUV市场地位。然而大家能够接受渴望拥有的性能车是一辆体型硕大、吨位过二的SUV吗？其实没有点实力，福特不会对自己的ST系列自取其辱。
首先是那颗同级少有的狂野之心，全进口的2.7L?双涡轮增压?V6发动机，其实锐界非ST版的高配车型也有V6这种配置，价格在30多万，因此对比来看ST这个名头并没有带来过大的溢价。
回到锐界ST的动力组成，在发动机调校上，它的账面数据为最大马力322匹、最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛·米，并且已经为了国六排放标准下调了一些动力。但不得不说，它的账面数据已经比更贵、排量更大的林肯飞行家低不了多少了。
同时，这台2.7L?BIT发动机虽是一款大排量涡轮发动机，但在实际体验中整体的动力输出却非常顺滑线性，得益于双涡轮的进气结构，在增压器起正压的时候不会带来猛然发力的突兀感。并且在变速箱的匹配上，福特对这台8AT也是信心满满，变速箱的调教也是以平顺柔和为主。
但是，它的马力数据却是实打实地摆在那，只要你敢给油门，它就敢把推背感全部给你！虽然车重超过两吨，但这辆车的百公里加速数据却非常亮眼，在7.5秒上下。并且车重带来的惯性保持同样会增加一定静止到运动的加速感受。实际驾驶下来，在超车、弯道、直线上的马力都非常优秀，没给ECO丢脸。
馋的是身子，要的也是里子
如果只有这些纸面数据并不能够说服躁动不安的潜在买家，毕竟前期的普通款顶配也有这台V6发动机，难道如今的锐界ST仅仅是贴ST标的样子货？那么我们就来聊聊锐界ST的穿搭，再来看看福特性能部门给它做了哪些专门的改动。
其实新款锐界较于旧款，年轻运动化的外观就已经是最大的改变了，而锐界ST就是基于新款的外观，外观自然变化不大，那怎么让尚可的外表更显运动呢？——答案就是ST套件带来的细节变化。
首当其冲便是红色ST标志镶嵌在中网右下方，其次是惯用手法——熏黑中网、21寸轮毂以及红色刹车卡钳。另外较之于普通版锐界，取消了银色镀铬条，剔除了俗感。前脸下方是变化较大的地方，以层层獠牙、多出隆起等设计来改变普通版的臃肿平脸，立体感、运动感爆表。
而在尾部，同样将车窗以下至号牌以上的区域染黑处理，撞色设计也是很有运动感。不过福特也知道ST版本不是撑销量的，ST-line版本便是折中化结果，外观和ST几乎一模一样，这一点ST车主要愤愤不平了。
真要说ST为锐界带来了什么质的改变，那非底盘调教莫属。为了极致驾驶态势感受，福特将锐界原来舒适、过滤性极佳的底盘改为以“硬”为关键词，减震器阻尼增加、更具刚性的弹簧悬架等底盘部件，都极大强化了底盘，在遇到不平整的路面时震感较明显，多少牺牲了舒适度，但换来了优秀的侧倾控制以及支撑性。
刹车制动方面，因为只是红色外观刹车卡钳设计，并没有实际强化刹车，即使配备了倍耐力四季轮胎，在整车2吨多的高速驾驶下，制动性能也只能说中等水平。室内隔音上，和普通锐界一样的数据水平，并没有做过多改动。
传动系统上使用的是8AT变速箱，增加了两个档位，优化了变速器结构以及升降档逻辑，在S运动档位下换挡迅速，爆发力够劲，大排量又使得后期仍然有力。不过锐界的家用属性不能完全被运动侵蚀，不像它的兄弟车型那样极端注重操控性，毕竟这辆大空间奶爸车不会只坐一个人。
最后我们再来看一看锐界ST的内饰以及科技配置。也是和普通款基本一样的配置，取消了实体按键，将功能全部集成进了中控大屏，或许有人喜欢盲操实体按键控制空调，这点通过语音助手也是可以解决的。这块大屏并非第一次出现在福特车系上，金牛座也搭配了这一配置，是和百度共同研发的本土化系统。至于好不好用不好说，但可以肯定的是，屏幕虚拟化操作肯定是没有实体按键有逼格的。
方向盘上也仍是打孔真皮，但没有采用ST-line上的红色缝线，这点让人费解。仪表盘设计上和2018老款锐界一样，仍是左右液晶屏中间机械式的设计，没有加入全液晶屏设计，你们觉得机械式和屏幕哪种更运动呢？而在座椅设计上自然少不了Alcantara面料，身体接触面是这种面料，而非接触位置则使用了真皮。
写在最后：
福特在愈渐严格的国内汽车排放规定下，仍然对中国市场推出了大排量V6，也是非常不容易，是一个必然不赚钱的决定，但把人们那仿佛越来越远的大排量重新拉了回来。虽然价格、性价比没有太大优势，但它取得了家用和操控完美的均衡，就这方面来说锐界ST可以说没有竞品。至于群众是否真的会掏腰包，就得看对性能的饥渴程度了，毕竟ST二字已经不再是头号招牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着世界各国在排放和能源消耗法规上的日趋严苛，小排量涡轮增压车型大行其道，新能源车型更是异军突起，而传统的大排量V6、直6乃至更大排量的V8、V10、V12车型逐渐成为昨日黄花，在目前国内汽车市场上，能够买到的搭载V6发动机的车型也越来越少，而且价格大部分都不便宜，今天我们就为大家推荐几款落地价格在40万或40万以内的六缸发动机车型。
福特锐界EcoBoost?330?V6四驱ST
官方指导价：38.98万
发动机：2.7T?322马力V6
在国产的合资SUV车型中，福特锐界EcoBoost?330V6四驱ST车型是为数不多还在坚持采用V6发动机的中型SUV，不过目前在锐界七款车型的产品线中，这款车型也是唯一的一款搭载V6发动机的顶配车型了，其余六款EcoBoost?245车型均搭载的是2.0T?245马力的直列四缸发动机。锐界EcoBoost?330V6四驱ST车型搭载的2.7T?V6发动机同样出现在林肯航海家上，这款发动机最大功率237kW/5250rpm，峰值扭矩500N·m/2500-4000rpm，采用双涡轮增压技术，动力非常的强劲，并且符合国六排放标准。传动部分，则采用了8AT变速箱，百公里综合油耗在10L左右。
除了动力性能出色之外，福特锐界EcoBoost?330V6四驱ST车型还配备了采用多片离合器的四驱系统，并且不仅有自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持等功能，而且还配备了方向盘换挡、12.8英寸触控屏、前排座椅加热等丰富的配置，如果对性能有要求且喜欢锐界这款车型的消费者，不妨考虑下这款“完全体”的锐界车型。
上汽大众辉昂480V6四驱旗舰版
官方指导价：54.5万
发动机：299马力3.0T?V6
作为目前上汽大众最为高端的车型，辉昂和奥迪A6L一样基于奥迪的MLB-EVO平台打造，在动力方面除了搭载2.0TSI发动机的380TSI车型之外，还有搭载了3.0T?V6发动机的480V6车型，这款3.0T?V6发动机采用了机械增压，最大功率220Kw/5250-6500rpm，最大扭矩440N·m/2900-4500rpm，性能表现很出色，配合7挡双离合变速箱，使得这款整备质量超过两吨的C级车百公里家族仅有6.3秒，百公里综合油耗为9.1L，但遗憾的是目前辉昂480V6车型只符合国五排放标准。
值得一提的是，不仅在动力上辉昂480V6车型表现到位，而且还配备了采用托森式差速器的四驱系统，在动力分配上，可在常规状态下对前后轴进行42:58的动力分配，而根据不同的道路情况，可以实现前桥20%-60%，后桥40%-80%的扭矩分配。此外，配置方面，辉昂480V6四驱旗舰版也非常的全面，不仅具备自适应可调悬架系统，而且还配备了全液晶仪表、9.2英寸中控大屏、前后排座椅电动调节，座椅通风、加热、按摩、车载冰箱等功能。而且由于只有国五车型，因此辉昂480V6四驱旗舰版在部分地区的优惠幅度非常的大，裸车价格在40万元内，性价比非常高。
一汽红旗HS7?3.0T自动四驱旗悦版
官方指导价：34.98万
发动机：337马力3.0T?V6
作为红旗品牌的旗舰SUV车型，红旗HS7全系搭载了3.0T?V6机械增压发动机，并匹配8挡手自一体变速箱和四驱系统，其中高配车型还配备了空气悬架。在红旗HS7上搭载的这款3.0T?V6机械增压发动机，在技术上和奥迪A6L的3.0T?V6有很多传承地方，性能上也比较接近，最大功率248Kw/5500rpm，最大扭矩445N·m/3000-5000rpm，性能表现甚至超越奥迪的3.0T?V6，不过在加速性上零百加速7.8秒还是比较保守的。在配置层面上，红旗HS7也非常的全面，售价34.98万的这款自动四驱旗悦版是入门车型，配备了采用多片式离合器的全时四驱系统，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、前排座椅加热、自动空调等，整体来说配置还是比较到位的。
宝马M140i
官方指导价：42.98万
发动机：340马力3.0T直列六缸
虽然六缸发动机中V6是主流，但对于宝马来说，真正经典的六缸发动机显然是看家的直列六缸。目前在宝马全系车型中，价格最为亲民的3.0T直六车型显然是宝马M140i了，这款车型虽然在2019年就传言在中国市场鉴于严格的WLTP排放要求而停产，下一代的宝马1系也将放弃前置后驱布局，因此M140i这台小钢炮，属于卖一台少一台的车型。其搭载的340马力3.0T直列六缸发动机和搭载在宝马740Li车型上的发动机是同一款，最大功率250Kw/5500rpm，最大扭矩500N·m/1520-4500rpm，匹配8速自动变速箱，零百加速仅有4.6秒。
虽然性能到位，但作为一款强调操控和性能的小钢炮，宝马M140i在配置上比较基础，像前排座椅电动调节、座椅加热、8.8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等实用性配置都是有的，对于大部分喜欢这台车的用户来说，这些就够了，至于价格？先看能不能买得到吧，毕竟能淘到这款车就已经很幸运了。
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什么轿车最省油又便宜 1.长安 马自达3
马自达3无论是在内饰设计上还是外观设计上都挑不出毛病，自动挡车型的油耗为6.7L左右。马自达3的操控性并不差，转向也很精确。想要一辆外观好看，省油便宜的车可以考虑马自达3。
2.东风日产 蓝鸟1.6L
蓝鸟1.6L是一辆开起来非常轻松的车，就算女生开也不会觉得沉重。这辆车每百公里油耗为6.5L，在同级车型相比之下，油耗是非常低的。搭配了堪称沙发级别的座椅，让驾驶者在行驶体验中更加舒适。而且车内的智能空调系统还可以过滤掉花粉、二氧化氮及一氧化碳等，把清新干净的空气输送到车内，为乘员提供一个健康、舒适的环境。蓝鸟的价格也非常友好，在10万左右。
3.一汽大众 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.2T
一汽大众高尔夫 1.2T的每百公里油耗为5.9L左右，0-100km/h加速10.6秒左右就能完成。既省油动力也不弱，完全满足家里的需求。高尔夫是两厢车型。后备厢的开口很大，后排座椅放倒可以有很大的空间。由于大众维修非常普遍，所以在发生故障后也可以很方便的维修车辆。并且高尔夫的裸车价格并不高，是一个很好的选择。
4.别克 英朗1.3T
别克英朗1.3T的油耗为5.8升，发动机是小排量增压，在sport模式下还可以感受一下高速行驶的快感。而且车内空间可以满足日常出行，座椅采用棕色真皮，视觉效果很有质感，前排座椅可电动调节。英朗的设计风格的主打要素为活泼与动感，车尾部分的上翘式尾门和黑色下裙非常亮眼，简洁而犀利。英朗不同车型的指导价为10万~13.69万左右。
5.大众朗逸
大众朗逸上市十年以来在中国汽车市场经久不衰，销量一直居高不下。市场上 朗逸价格 在10.99-16.59万元，油耗为5.8L左右，保养和维护起来也非常经济的，外观更是不用多说，是一辆性价比很高的家用轿车。
什么叫做双涡轮增压
双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。简单理解就是：平常的涡轮增压只有一个涡轮，而双涡轮增压则有两个涡轮。
双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟，而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
双涡轮大体可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联。
所谓并联指的是：左右各一个，各自负责一半的气缸。所谓串联指的是：一个大的带一个小的。
涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术。涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力更强劲。
一般情况下，同等排量的发动机，除去一些客观因素，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强百分之四十左右。
发动机的类型有很多种，目前比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
作为一款中大型豪华SUV车型，林肯飞行家迎来了国产，进一步拉低售价，从而提升自身竞争力。美式豪华品牌在舒适度和厚重感方面具有自己的特色。飞行家作为林肯品牌的战略车型，自然也不甘示弱。那么，在全新林肯飞行家的五款配置车型当中，哪一款才是性价比更高的呢？以下和大家详细讨论。
2020款3.0T?V6两驱尊悦版，指导价50.98万。首先要说的是，虽然是全系最便宜的，但是这款车的配置非常丰富，因为毕竟到了这个价位和级别了。可以说该有的实用配置都有了。如果单论配置，个人最推荐的性价比之选就为它莫属了。值得注意的是，这款车和后四款车的主要差异在于它为7座布局，而后四款均为6座。而最大差异为驱动形式，这款配置为后驱，后面四款为四驱车型。对于2.2吨的庞然大物来说，驾控的稳定性和行驶质感都很关键，有一个四驱系统还是很必要的。
推荐指数：3颗星。
2020款3.0T?V6四驱尊享版，指导价54.98万。相比上一款价格增加了4万，配置方面增加了车道保持和偏离预警系统、道路识别和主动刹车安全系统、疲劳提醒、方向盘加热和记忆、前排座椅通风、7色氛围灯、可加热喷水嘴，此外，定速巡航升级为全速自适应巡航、2+3+2的7座变为2+2+2的独立座椅式六座布局，标配后排座椅电动放倒，虽然座位少了一个，但是内部乘坐的空间感更好。此外，全系标配12.8英寸中控大屏，提供运动、经济、标准、越野、雪地五种驾驶模式可选和可开启全景式大天窗。细节配置相当丰富，只有你想不到的。
推荐指数：5颗星。
2020款3.0T?V6四驱尊雅版，指导价为59.98万。由前两款的19寸轮毂升级为20寸，由普通的9喇叭升级为锐威14喇叭音响。并增加了并线辅助、倒车车侧预警、悬架软硬调节、前排手机无线充电、主副座椅增加了肩部和腿托调节、后排座椅加热通风、后排多媒体控制、雨量感应。如果你是一个对豪华定义非常追求的人，可以看看此款和以下的配置。
推荐指数：5颗星。
2020款3.0T?V6四驱行政版，指导价68.98万元。增加了自动泊车入位、空气悬架、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、座椅按摩、转向头灯、转向辅助灯20寸轮毂升级为21寸，锐威14喇叭音响升级为28喇叭，音质体验更加出色。空气悬架会带来更好的行驶体验，但是这个价位的选择就太多了。
推荐指数：4颗星。
2020款3.0T?V6四驱总统版，指导价75.98万。相比上一款配置增加后排液晶屏幕、多媒体充电接口增加了HDMI和SD接口、轮毂由21寸升级到22寸大轮。整体配置变化不大。总统版适合有“总统心”的朋友选择。
推荐指数：4颗星。
总的来讲，论性价比，个人推荐2020款3.0T?V6四驱尊享版，指导价54.98万。这款车的配置已经非常丰富，全系3.0T双涡轮增压355马力，匹配10档手自一体变速箱，动力强劲。值得注意的是，这款车体积庞大，视觉效果也是如此，19寸轮毂配在它身上显得有些娇小。所以，论豪华气质风格，个人也推荐3.0T?V6四驱尊雅版，指导价为59.98万。它既有更符合车身气质的20寸轮毂，也有彰显品质的锐威高级音响。同时也有更丰富的细节配置。论气质方面，这款更合适一些。而再往后的两款是对豪华定义有深追求的朋友而言的。
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本文概览：当我们谈论福特这个美式百年汽车品牌的时候，我们会想到什么？一定是福特的灵魂产品——Mustang，美式肌肉车的代表，给人的印象就如同一位满身腱子肉的型男，充满了力量与激情。...
文章不错《最便宜的双涡轮增压车》内容很有帮助