新一代运载火箭系列中使用了液氢液氧发动机是长征五号。
火箭发射过程中，发动机喷管喷出的燃气流直接喷射到发射支持系统承载结构表面，燃气流中的气体成分将直接影响到承载结构的应力腐蚀情况。
新一代运载火箭使用的发动机为YF-77液氢液氧发动机、YF-100液氧煤油发动机，发动机喷口燃气流成分为气态CO2、CO、H2、H、OH和H2O，发射燃气尾气含大量氢，氢的存在可能给发射支持系统带来氢脆腐蚀风险，特别是高强度螺栓以及高强度轴承钢。
发动机的介绍
中国新一代的YF-77液氢液氧火箭发动机：新一代大运载火箭“长征五号”芯级的大推力氢氧发动机，采用双涡轮分别驱动液氢泵和液氧泵工作方式，具有混合比和推力调节功能，以提高火箭运载能力。YF-77和YF-100液氧煤油发动机成为新一代火箭的主力发动机，YF-77发动机于2001年立项研制，历经十多年艰苦攻关，于2016年11月首飞。
日本的最新LE-7A液氢液氧火箭发动机：LE-7A是日本为H2火箭系列制造的液态氢氧发动机，是第一种第一级主引擎，由三菱重工主导研发。
正当中国运动员在伦敦奥运赛场摘金夺银时，陕西的群山之间2012年7月29日也传出捷报：国产新一代大推力120吨液氧煤油火箭发动机点火热试车再获成功。这款YF-100发动机，将是国产新一代长征五号运载火箭的主要“心脏”，而未来的国产空间站核心舱段、以及要降落月球取样并返回的嫦娥五号卫星等，都将由长征五号送入太空。随着该发动机的研制成功，中国航天朝着新阶段又迈出了坚实一步。其实早在这次试车之前，国防科工局已于2012年6月完成了对YF-100发动机的项目验收。这次试车的发动机，此前已经储存了3年，并经历过两次极限工况试车考验。媒体报道称，这标志着我国成为继苏联/俄罗斯之后，第二个完全掌握“液氧煤油高压补燃循环液体发动机核心技术”的国家。
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本文概览：新一代运载火箭系列中使用了液氢液氧发动机是长征五号。火箭发射过程中，发动机喷管喷出的燃气流直接喷射到发射支持系统承载结构表面，燃气流中的气体成分将直接影响到承载结构的应力腐...
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