被吉利汽车收购之后，沃尔沃的日子过得一直不错，虽然无法与宝马、奔驰、奥迪等相提并论，但一直维持着二线豪华品牌的市场地位，与凯迪拉克、雷克萨斯等品牌一起，在BBA之外为中国消费者提供了多样化的选择。9月5日，沃尔沃旗舰车型XC90完成了改款上市，不过从新车型的表现来看，上新后的沃尔沃XC90仍难改沃尔沃家族“吉祥物”的命运。
新款XC90共推出7款车型，售价区间为63.59-89.49万元。在中国市场上，沃尔沃是以进口车的形式销售的，至今没有实现国产。以沃尔沃现在的品牌影响力，撑不起60多万起售的价格，因此沃尔沃在华业务是以国产化后的S60、S90、XC60、XC40等车型为主力的，沃尔沃XC90的销量几乎可以忽略不计。虽然这次换装了48V轻混系统，但预计仍难有大的起色。
外观
新款XC90仍然维持了旧款车型的外观设计，基本上没有什么变化。直瀑式进气格栅和雷神之锤大灯是现款沃尔沃所有车型的“标配”，根据具体的配置不同，中网的构成部分也会有所变化。雾灯处采取了C型镀铬条进行装饰，整个车头看上去四平八稳，非常符合一款豪华大型SUV的气质。
与沃尔沃其它车型不同的是，XC90的大灯采取了独特的开眼角设计，这为它的前脸增加了一定的辨识度，不过也破坏了前脸的整体性，有点画蛇添足的感觉。沃尔沃最大的问题是车型更新换代速度太慢，这套设计语言自2014年发布以来已经过了6年，虽然现在看上去依然不过时，但却难以避免消费者审美疲劳的问题。
车身长度为4953mm，轴距达到了2984mm，与宝马X5、奥迪Q7等竞争对手差别不大，都属于豪华中大型SUV的标准身材。车身侧面设计遵循沃尔沃一直以来的北欧极简风，并没有过多的复杂线条，轮拱进行了略微凹陷式的设计，给车身侧面增加了几分动感。车门下缘的镀铬装饰条也恰到好处，就是轮毂样式没有什么新意。
与家族化的前脸相比，沃尔沃XC90最容易给人留下深刻印象的是它的尾部设计。自上一代XC90开始，造型独特的尾灯便是它的标志性设计之一。新款沃尔沃沿用了“维京之斧”大灯，它比沃尔沃其它车型的尾灯更长，面积更大，夜间点亮后极具辨识度，让人一看就知道这是一台XC90。
明显的上窄下宽的设计也是沃尔沃XC90的特色之一，这样设计的好处是降低了整个尾部的视觉重心，看上去更加稳重。
内饰
沃尔沃是为数不多的采用极简设计风格的豪华汽车品牌，这是来自北欧的设计理念，与奔驰、宝马、奥迪的奢华风格形成鲜明对比。除了中控大屏之外，整个中控台一干二净，高配车型会加上实木条装饰，但遵循的仍然是简单、干练的设计思路。有些人觉得这样的设计没有豪华感，但也有人钟情于这种清爽而不繁杂的感觉，这是一个见仁见智的问题。
这块儿竖置的大屏在刚上市时十分惊艳，在一定程度上引领了当时的设计潮流，但现在已经变得稀松平常，即便是极简风格，沃尔沃也需要拿出点新意了。
沃尔沃的内饰上最为人诟病的便是这个“掉档次”机械档把，新款的XC90仍然没有换上消费者喜闻乐见的水晶档把，在其它豪华汽车厂商不断推陈出新的时候，沃尔沃在这个问题上的“固执”显然是个减分项。
此次推出的XC90有5座和7座版本，在座椅设计上达到了豪华品牌的平均水平。沃尔沃一向强调环保材料的应用，这款XC90当然也不会例外，几乎没有异味儿，历来都是沃尔沃XC90的卖点之一。超过4.9米的车身，无论是5座还是7座，座椅放倒之后都会形成一个超大的装载空间。
动力
新款XC90最大的变化是在动力系统方面，它换装了48V轻混系统，在动力输出和油耗表现上的表现值得期待。新车共提供三种动力选择。“B5”车型搭载了2.0T涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米；“B6”车型搭载了2.0T双增压四缸发动机，最大功率300马力，最大扭矩420牛·米；T8混动车型搭载2.0T双增压四缸发动机，并配备最大功率为87马力的电动机，系统综合功率为390马力，最大扭矩640牛·米。三种动力系统均匹配8速自动变速箱与四轮驱动。
小结：从产品力上看，新款的沃尔沃XC90还是不错的，新增的轻混系统也令人期待。不过品牌力不足是沃尔沃的大难题，因此一直以来都无法“走量”。与其先定高价然后再降价十几万来卖，还不如一步到位直接国产。国内对中大型SUV的需求其实一直很旺盛，国产化后的XC90未必就不能占据一席之地。
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文章不错《又是一款吉祥物？》内容很有帮助