广汽传祺GM8作为品牌旗下主打的MPV产品，其外观、尺寸、动力乃至是足以被称之为“头等舱”的内部豪华配备；不仅算得上是国产高端商务MPV的代表车型，更是在早前被认定为可越级比拼丰田埃尔法。如今，兴许是在看到GM8所取得的成就后，也让不少自主品牌发现了该领域市场的潜力；这不，本月早些时候上汽荣威在发布了iMAX8之时，那也是掀起了一阵不小的舆论风波的。而在面对后起之秀的冲击时，广汽传祺又怎能不做出应对？
于是乎，将被更名为“M8”的新款广汽传祺GM8（下文小编将继续称其为新款GM8）有望在月底的北京车展上正式亮相。而在近日，已有网友在造车工厂中还拍到了它的实车身影。话不多说，快让我们一起来先睹为快吧。
外观方面，新款GM8将会换上全新样式的前脸。其格栅面积几乎将整个前脸占据，并在内部填充了更多的镀铬饰条；搭配四分区LED的锐利头灯和摄取自“大师版”设计的前包围结构，使之营造出的凶悍与精致感，不仅会比旧款车型抬高不少，也彻底不再逊色于丰田埃尔法。
当然啦，说到底也还是一款中期改款产品；其车身设计便不再呈现出那么剧烈的变动了。不过，其具备着悬浮车顶和修长腰线所组成的侧颜姿态，还是足以为其带来商务MPV车型独有的设计元素。
尺寸方面，新款GM8的长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm；对比于旧款车型，仅是车长有了些许调整；预计其内部空间的变化不会很大。
尾部的设计也仅仅是在细节处做出调整；就像其后包围的贯穿式并包裹了双排气布局的镀铬，也会呼应到前脸的强悍气息；此外，其尾部标识也将被替换成“M8”，用以增强辨识度。而贯穿式尾灯和高位扰流板等设计元素，则延续了旧款车型的设计。
内饰部分，其驾驶舱部分，会换上中控新格局和全新三辐式的方向盘；并且，更多的软性材质用料，以及部分车型的纹木饰板，质感提升颇为明显。此外，全液晶仪表显示，更为贴合于中控的多媒体屏，以及新启用的电子档杆，则让它有了更强的科技氛围展现力。而后排座舱虽然碍于拍摄角度，此次并没有完全展示出来；但从图中也可看出，新车会换上全新样式的多媒体屏。此时，再结合上驾驶舱的设计，则足以带来头等舱升舱的既视感。
动力部分，新款GM8搭载了满足国六排放标准的4B20J1型2.0T发动机，其最大功率为252马力。预计与之相匹配的也还会是来自爱信的8AT变速箱。
综合而言，新款广汽传祺GM8无论是外观还是内舱的设计调整，无疑都会让它更为满足高端和豪华设定。如果正式上市时，在配置方面能让我们感受到惊喜，并继续辅以相对诚意的价格；相信它的销售前景还是比较可观的。
（源自@燕萱@机器猪猪猪）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
目前，在国内自主品牌的汽车中，紧凑型SUV是竞争最激烈的细分市场。其中有些产品主打“智能”，有些品牌走亲民路线，主打操控颜值又高的车型还是比较少的，广汽传祺旗下的最热销车型——GS4算是其中之一。
全新广汽传祺GS4共推出了9款车型，包括三款手动车型以及六款自动挡车型，全系配备1.5L涡轮增压发动机，价格区间为8.98-15.18万元。
外观：光影雕塑3.0设计
第二代广汽传祺GS4采用了全新的设计语言以及全新的GPMA架构车型，带来的视觉效果还是非常震撼的。第二代GS4采用了倒梯形的进气格栅设计，内部辅以黑色中网修饰，多条镀铬饰条勾勒其中，有效的提升了该车的气场。两侧的大灯与格栅巧妙的融为一体，引擎盖上的线条简洁且干练，整体给人一种干净利落的感觉。凹陷的雾灯区设计相对犀利，下进口周边采用了镀铬饰条包裹，从而来提升质感，整个前脸的设计还是非常时尚大气的。
值得一提的是，该车双模组前大灯可谓是整个车头的点睛之笔，在矩阵排列的转向灯的加持下，使其充满了科技感，也增加了一定的实用性，在合资品牌的汽车中，这样的设计都可以说是一流的。
该车采用了悬浮式的车顶设计，让其看上去更具潮流感。侧面的腰线更加明显，让其看上去苍劲有力，并有效的营造出一定的立体感，也将车身勾勒的更加修长，多辐式的轮毂彰显出一定的运动感。
车尾部分的设计富含层次感，分体式的尾灯之间采用了一条亮银色的镀铬饰条进行连接，有效的拉宽了视觉效果。尾杠勾勒的相对扎实，银色防护板的设计让其看上去更加硬朗，双边单出的排气管造型，进一步提升了该车的运动气息，真正的排气口则隐藏在后保险杠下方，这也是当下比较流行的设计风格。
车身尺寸方面，第二代传祺GS4的长宽高分别为4545*1856*1668/无行李架（1700/带行李架）mm，轴距为2680mm，该车定位为紧凑型SUV。
内饰：质感与科技感并存
该车的内饰全系采用了“五感”座舱设计，通过视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验五个层面打造而来。其中，视觉方面，第二代传祺GS4内部空间宽敞，车内宽度达到了1570mm，视野也比较宽广；听觉方面，该车是由NVH正向研发，实施360°全方位静音工程，带来静谧的效果；嗅觉方面，则是车内采用了环保材质包裹，打造无味健康的内饰空间，还有空气净化系统；触觉方面，该车采用了赛车式座椅，并使用了亲肤的鹿皮座椅面料，舒适性极好；体验方面，底盘调校超越同级质感。
该车的内饰设计也非常符合当下消费者的审美观，三幅式的多功能方向盘设计的很是大气，大尺寸的中控屏以及液晶仪表盘营造出一定的科技感，搭配“X”形的装饰板让其看上去更加协调，从而进一步提升了内饰的整体感。
内饰的用料也非常讲究，大面积的软质材料包裹，高配车型还搭配了翻毛皮拼接的座椅和门板，从而提升了该车的档次感。值得一提的是，该车还首次搭载了车机版微信，在方向盘处按一下微信按钮，中控屏就会显示出微信登录页面，用手机扫码即可登录，之后就可以?用语音控制发送微信语音消息或者是语音通话了，从而降低了一定的风险。此外，该功能还可以直接导航微信定位，极具实用性。
动力：轻快又平顺
第二代传祺GS4全系搭载了270T传祺第三代1.5TGDI发动机，并满足国六排放标准，最大功率为169马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配的是6挡手动以及爱信6挡手自一体变速箱。底盘悬挂方面，该车采用的是麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的组合。该车的实际动力表现还是非常轻快平顺的。
配置：配置丰富，性价比高
该车共推出9款车型，同时提供了7种外观颜色选择，分别为：象牙白、贝尼塔灰、典雅黑、电光蓝、摩卡棕、朱雀红、星光银。内饰也根据不同的配置提供了多种颜色供消费者选择。这9款车型应该怎么选呢？接下来我们就具体分析一下。
2020款270T手动舒适版：8.98万元
手动舒适版车型可谓是第二代传祺GS4的入门版车型了，该车型配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、主驾驶位安全带未系提醒、后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、铝合金轮圈、卤素大灯、方向盘调节、织物座椅、3.5英寸液晶仪表、单色行车电脑显示屏幕、主座椅调节方式（前后调节/靠背调节/2向高低调节）、USB/AUX接口、4喇叭扬声器、电动调节外后视镜、手动防眩目内后视镜、后雨刷、手动空调、车内PM2.5过滤装置等配置。
这款入门车型的配置还是可以的，胜在价格较低，适合普通家用，预算有限的朋友可以是可以考虑一下的。
2020款270T手动精英版：10.38万元
手动精英版车型新增了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、多功能方向盘、后排杯架、触控液晶屏、8英寸液晶屏、蓝牙/车载电话、支持CarLife、后座出风口等功能。部分配置也得到了一定的升级，织布座椅升级为仿皮座椅，2USB接口升级为4USB接口，4扬声器升级为6扬声器，主驾安全带未提示也升为前排安全带未提示。
这款车型相比较手动舒适版价格高了1.4万，主要针对舒适性方面的配置进行了提升。
2020款270T手动豪华版：11.38万元
手动豪华版车型新增了可开启全景天窗、远程启动、主驾驶座电动调节、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器、LED日行灯、LED雾灯、外后视镜加热、后视镜电动折叠/锁车自动折叠、GPS导航系统、实时路况信息显示、车联网、道路救援呼叫、语音识别控制系统等配置，部分配置还升级为18寸轮毂、皮质方向盘以及12.3英寸中控屏等功能。
这款手动车型配置最为丰富，尤其是多媒体系统的表现尤为出色。
2020款270T自动舒适版：11.38万元
自动舒适版车型作为自动版的入门车型，价格比手动舒适版高了2.4万元，但配置要丰富一些，包括前排安全带未系提醒、自动驻车、定速巡航、驾驶模式切换、天窗、车顶行李架、多功能方向盘、LED日行灯、后座出风口、仿皮座椅等，最重要的是传动系统由6MT提升为6AT。预算不宽裕，又喜欢自动挡的朋友，可以考虑一下这款车型。
2020款270T自动精英科技版：11.98万元
自动精英科技版比自动舒适版的价格高了6000元，但是配置得到了进一步提升：18寸轮毂、全景天窗、LED大灯、4个USB接口、前排侧气囊、无钥匙进入/启动、倒车影像、后排杯架、自动空调、温度分区调控、8英寸中控屏、手机互联/映射、蓝牙/车载电话等都有配备。其中包含的配置也能够很好的满足日常需求，相比自动舒适版有着更高的性价比。
2020款270T自动豪华智联版：12.68万元
自动豪华智联版比自动精英科技版的价格高了7000元，其中最让人惊喜的就是自动豪华智联版升级的双12.3高清大屏，从而让内饰看上去更具科技感和潮流感，也更加年轻化！除此之外，该款车型还配备了远程启动功能、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等。这款车型更偏向于可玩性，或许更适合年轻消费群体。
2020款270T自动智联科技版：13.18万元
自动智联科技版与自动豪华智联版想比较，价格高了5000元，主要针对舒适性以及便利性方面的配置做出了一定的升级，比如360度全景影像、真皮方向盘、前排手机无线充电功能、主驾驶座电动调节、自动头灯、LED雾灯、外后视镜功能（电动调节/电动折叠/后视镜加热/锁车自动折叠）、后排侧隐私玻璃、感应雨刷、车载空气净化器等配置。这款车型也是笔者最为推荐的一款，不仅有着实用而丰富的配置，档次感以及驾驶体验方面也得到了进一步的提升，可谓是性价比最高的一款车型了。
2020款270T自动尊享版：13.98万元
自动尊行版车型在配置方面新增了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、皮/翻毛材质混搭材质的座椅、主/副驾驶座电动调节、自适应远近光、负离子发生器等，还可选装全速自适应巡航功能。相对比自动智联科技版车型价格高了8000元，主要是在安全配置方面做出了升级。
2020款270T自动至尊版：15.18万元
自动至尊版比自动尊享版高了1.2万元，新增了电动后备厢、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、后视镜记忆、内后视镜自动防眩目等功能，高出的12000元，仅仅增加了这些配置，看上去并不是很划算，笔者对这款车型也不是很推荐。
总结：
2020款广汽传祺GS4的外观以及性能方面还是非常值得选择的，笔者最为推荐的一款车型就是自动智联科技版，不论是舒适性还是多媒体互联方面，都有着出色的表现，也是这9款车型中性价比最高的一款车型了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前几年国内新能源车潮刚刚涌起的时候，诸多的新生新能源汽车品牌通过PPT或者概念车的形式，向我们展示了一大批电动跑车，它们个个都是设计炫酷，有着漂亮的纸面性能参数。但是如今这些当初高调PPT造车和概念车大都销声匿迹了，反倒是脚踏实地的一些品牌时不时带给我们真正的惊喜。
广汽传祺是目前传统汽车品牌中新能源车型做的比较好的了，除了基于燃油车平台打造的一系列电动车型，还有专门的新能源车型埃安车系。在2020年北京车展上，广汽传祺又发布了一款全新的电动双门敞篷跑车，影动ENPULSE。
这辆ENPULSE虽然也是以概念车形式亮相，但是外观看上去实际是非常接近量产了，而且据广汽传祺相关人员介绍，该车量产概率很大，量产后的价格会在30万以内。单从设计层面看，这辆外观内饰非常炫酷帅气的小跑车，如果在30万以内还是很值得期待的。
新车前脸没有使用很多复杂的线条和造型，不是属于“张牙舞爪”的风格，但是依旧是十分动感。车头十分扁平，因为没有了进气中网，机盖更加贴合前杠，大灯采用锐角造型，外侧延伸出的两个小细角十分个性动感。前杠两侧使用了犀利的刀锋式进气孔造型，底部的扰流造型十分运动。
新车的侧面真的是太迷人了，可以说是非常理想化的双门跑车造型设计了，造型比例非常匀称，线条非常干练，从车门前底部前侧斜向上向后延伸的折痕线条是点睛之笔。另外该车的后视镜并没有像如今的很多概念车那样使用摄像头取代，而是一个造型非常别致的传统后视镜，从这也可以看出是非常接近量产状态了。
不仅硬顶敞篷的双门结构让其看上去很帅气，当车门打开的刹那，这辆车的帅气颜值达到了“巅峰”，虽然说剪刀门在很早之前就开始使用在一些量产的超级跑车上，但是到现在这种剪刀门也还依然是最帅气的开门方式之一了。
新车的车尾部分相比前脸更具跑车的姿态，甚至能够给人先进的隐身战机的感觉，从后风挡开始呈现中间低两侧高的造型，一直延续到了后箱盖收尾的位置，与尾标融合，因此从后面看就像是两片机翼。
尾灯是非常细的接近贯穿式的灯带式造型，在底部扰流器位置还有两条竖向灯带与之呼应，灯光效果十分炫酷。后杠底部是超级跑车化的造型风格，巨大的扰流造型非常夸张。
内饰实用极简的设计风格，整个驾驶舱十分简洁干练，像很多超级跑车一样充满着原始的机械美感。当然，三块大屏幕的出现还是现代化的典型特征了。
方向盘还不是最帅酷的，最个性的是中控台下部贯穿了座椅扶手一直到后部的两条类似水管的造型了，据悉，这两根管子造型灵感来自于二极管，上面整合了座椅调节、换挡旋钮等功能按键，还带有氛围灯。
动力部分目前还没有具体的性能数据，只是明确了才有后驱纯电动力，相信届时肯定会有漂亮的数据来呼应这么帅气的外观内饰的。
点评：随着国内汽车市场的发展，目前家庭第二辆车、第三辆车开始成为常态，除了实用为主的车型，这种个性化的车型也势必会成为新的发展趋势，而电动的优势让跑车的性能表现也更容易实现，因此电动跑车也会是一个趋势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本文开篇想问大家一个问题：对于MPV，您对驾驶有什么样的需求？
之所以提这个问题，是因为前两天笔者试驾了2023款传祺M6 PRO，先和大家分享了M6 PRO在静态方面的表现，发布了名为““老友重聚”，体验2023款广汽传祺M6 PRO，有何升级？”的文章，感兴趣的朋友可以上车讯网查询具体内容。本文我们再和大家分享这辆M6 PRO的动态驾驶表现。（注：本次试驾车型为2023款传祺M6 PRO 尊贵版，指导价格15.98万元）
笔者认为，对于一台MPV来说，驾驶起来足够舒适安全，经济性良好就完全到位了，操控、动力等词语似乎并不需要过多追究，那2023款传祺M6 PRO开起来到底是什么表现呢？
我们先来看硬件动力系统，它搭载的是第三代1.5TGDI发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，最大功率提升到130千瓦，最大扭矩270牛米，并且扭矩爆发转速区间也提前到了1400转，之前是1700转。官方零百公里每小时的加速时间也提升到了9.4秒，之前是10.2秒，对于一台MPV来说，提升0.8秒的加速成绩也是相当不容易的。
具体开起来的感受主要分为以下几点：
1、这辆车给笔者的第一感觉是视野宽够好开。坐在驾驶位，把座椅稍微调高一点，再加上面积较大的挡风玻璃，以及A柱用来减小盲区的三角窗，都让驾驶员能够获得不错的驾驶视野，这对于驾驶来说比较重要。
2、动力爆发较为充沛。在舒适或运动模式下，起步提速时比较轻快，油门初段甚至还稍微有一点点窜，速度起来之后动力爆发依旧充沛，超车基本不需要特意提前做准备。不过这是在空载状态下，满载的表现如何尚无法定论。另外在经济模式下，油门的初段比较慵懒，需要稍微多踩下行程才有明显的反馈，不过当速度起来之后，经济模式下的动力爆发也比较不错，不会出现不够用的情况。
3、7速湿式双离合变速器的换挡感觉中规中矩，升挡不算快，但也不需要你刻意地用油门去找升挡时机。在低速和低挡位时的顿挫感，个人认为也谈不上顿挫明显，不过它的换挡动作还是能感觉到，也算是主流水平。当速度起来后，挡位到3挡以上，基本感受不到换挡动作。
4、底盘及悬架部分，它的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。开起来之后，底盘整体基调是柔软，并且底盘并不显得廉价和松散，给驾驶员的整体感还不错，不过底盘的厚重感不强。前悬架在处理路面的坑洼井盖等障碍时比较干脆，相对质感一般的就是后悬架，处理大的颠簸显得稍微有点生硬。在没有障碍坑洼的高速路段时，底盘给人的舒适感比较不错，再加上充沛的动力，开起来比较得心应手。
5、方向盘的转向助力提供舒适、标准和运动三种模式可选，在标准和运动模式下转向手感相对偏沉，而在舒适模式下就是比较熟悉的较轻手感，不过也没有特别轻飘飘的感觉。如果你喜欢轻巧的手感那放在舒适模式则可，否则用标准和运动都没问题。另外，方向盘的指向性方面，个人认为它留了不少虚位，不是指哪打哪的设定，尤其是开起来之后驾驶员向左向右动方向盘，车身并不会有直接较大的转向反馈，如此设定对于一台偏乘坐的MPV来说也无可厚非，它也并不需要非常运动指哪打哪的操控属性。
6、智能驾驶辅助系统。试驾车为顶配车型，具备L2级别自动驾驶辅助系统。激活驾驶辅助功能需要从方向盘上右侧按键打开，可单独设置车道保持辅助、车距调节和车速增减。打开后仪表中会显示相关辅助驾驶信息，能看到无可移动的模拟车辆状态，显示信息相对单一。
激活状态下车辆对于车道线的识别保持比较良好，能在小曲率弯道的北京环线路上实现智能辅助驾驶，几乎不需要驾驶员操作，唯一需要的是手扶方向盘，视线不能离开前方。另外，它的自动减速和自动加速的操作过程比较缓和，不会急加速和急减速给驾驶员带来不安全心理。车距保持方面，就算调整到最近车距，它与前车保持的距离相对依旧偏远，比较容易让其他车辆加塞。总的来说，它的L2级别自动驾驶辅助系统的表现属于主流水平，使用起来比较方便，比较适合高速行车，能很好地缓解驾驶员的行车疲劳。
7、油耗方面。本次试驾由于时间有限，未对其做专门的油耗测试，不过根据笔者的行驶数据显示，在通畅的高架环路上，时速相对较高（通畅路段限速80公里/小时）的状态下，它的百公里油耗为6.8升。行驶在城市拥堵路况下，平均时速很低，那么油耗将会来到8到9升每百公里。目前官方给出的NEDC工况下百公里油耗为6.5升，WLTC工况下油耗为7.22升，笔者认为通畅路况下6到7升的水平和官方油耗相差不大，而拥堵路况下本身就比较费油，而且油耗也会受到驾驶员驾驶技术的影响，因此笔者对它的总体油耗表现还是比较满意的。
写在最后
通过本次试驾，笔者体验到2023款M6 PRO的动力更加强劲，驾乘舒适性和经济性都表现不错，智能驾驶辅助系统的表现也做到了主流的水平，因此它是一个非常适合多人出行的家用高性价比MPV。回到开篇的问题，笔者认为可能每个人对于MPV的驾驶需求都有一定的差别，但大多数用户应该和笔者一样，认为好开舒适和经济就够了，而传祺M6 PRO就是可以满足以上这些需求的车型。
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文章不错《广汽传祺最新款》内容很有帮助