古有《核舟记》，盖简桃核修狭者为之。来形容国内当时工匠的手艺，现在有些国产车型的造车工艺也得到了认可。
一直以来，国内B级车型市场都是合资车型的“天下”，但是随着国产汽车厂商的努力，我们发现有一些国产中型车已经开始崭露头角了。比如说一汽红旗的红旗H5、吉利汽车的博瑞以及长安汽车锐程CC，目前前两款已经完成了升级改款，长安汽车也开始发力了将推出蓝鲸版锐程CC来竞争市场，长安汽车旗下的“蓝鲸”车型矩阵更加的完善了，这些车型会提供更为强大的竞争力，对于品牌力是有着较大的提升的。
长安锐程CC就是长安睿骋CC的升级版车型，汽车进入市场以来的成绩是比较稳定的，也到了需要升级改款的时候了。今年开始长安汽车将开始推出一些列的蓝鲸车型来完善旗下的车型矩阵，整体的竞争力是比较强的，全新长安锐程CC蓝鲸版将在本月17日，也就是下周一正式上市，目前已经有新车到店了，灰色的涂装很大方，新车的预售价区间为9.79-11.99万元，显然国产中型车市场有点“风云再起”的意思。
全新长安锐程CC蓝鲸版的外观上提供了一定的运动感，前脸首先映入眼帘的就是蝶翼式的进气格栅，这个进气格栅和雷克萨斯的纺锤式进气格栅有异曲同工之妙，多横幅式的中网包裹了镀铬饰条。新车的前大灯组有点平行四边形的风格，灯组的内部透镜比较耐看，辨识度较高，机舱盖上的线条勾勒得很突出，肌肉感是很不错的。
前脸的下方处理得比较细腻，两侧的进气口装饰了红色的L型饰条，除了提供了立体感之外，细节上处理得很不错。新车的进气口是梯形的样式，装饰的多横幅式中网质感较强，前保险杠带有一定的运动感，新车的前脸视觉效果比较不错。
看看车身，一条单横幅式的腰线贯穿整个车身，在C柱位置的间断式设计是个亮点，整个腰线还保持了上扬的趋势，营造出不错的光影效果。新车的侧裙处理得不错，多幅式的轮毂略带运动感，车窗点缀了镀铬饰条，提供一定的质感。
来到车尾，新车的尾部看起来很紧凑，尾灯组宽大饱满，小鸭尾的后备箱盖个比较时尚，尾部的辨识灯带修长平直，和双边单出的排气管营造出了不错的运动氛围，整车的颜值是比较高的。
做出进车内，感觉到内饰处理的更加细腻了，中控台的层次感比较不错，部分细节化处装饰了拉丝银色饰条强调质感，悬浮式的中控屏是有配备的，配备了冰蓝色LED氛围灯带点亮之后的视觉效果很不错，新车的换挡杆很厚实，周边配备了电子手刹等物理按键，新车的长宽高为4800*1825*1465mm，轴距为2770mm，内部空间表现是很不错的。
目前新车的配置也曝光了，全景天窗、LED灯带、LED日间行车灯、胎压监测、ESC车身稳定系统、定速巡航、全速自适应巡航系统、前泊车雷达、360度全景影像系统、无钥匙进入、一键启动系统、EPB电子手刹是有配备的。前麦弗逊和后多连杆独立悬架相当的稳定，博格华纳的静音链条的配备是个很不错的细节配置。
最后要说的就是亮点配置，新车的动力上提供的是蓝鲸NE?1.5T直喷四缸发动机，满足国六排放标准，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，最大输出功率为180马力，峰值扭矩达到了300N.m，这样的动力表现是有着一定优势的。
总结：从外观到内饰，我们可以感受到的就是长安汽车对于这款车型的打造是很用心的，细节上处理得很细致，新车的竞争力是很不错的，这次新车的配置上更加的齐全了，你觉得新车可以和丰田、大众汽车旗下的车型掰手腕吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
翻看每个月的汽车销量排行，轿车和SUV总是呈现出两种完全不同的局面。在SUV销量前十名的名单里，像哈弗H6、长安CS75?PLUS这样国产SUV车型占据了半壁以上江山。
而轿车领域形势则严峻得多，因为合资轿车的产品可选范围较广且价格与国产轿车有所重叠，而在价位相差不大的情况下，消费者则更愿意选择品牌力强、保有量大、质量稳定的合资车。所以别说前十，哪怕是前二十，大家都很难看到国产品牌的车型。
但偶尔也会出现一点惊喜，像长安逸动在7月份就凭借月销超过18000辆的成绩强势入主轿车销量榜的第9名，而近日长安汽车也顺势推出了旗下的另一款轿车——锐程CC蓝鲸版。
9万+起步、车长4米8，为啥还是卖不动？
锐程CC以前的名字叫做睿骋CC，去年改款又改名的同时，也将车型定位从一款中级家用轿车调整成了A+级家用轿车。
虽然定位下调，但是它车身尺寸在改款后还在加长，4米8的车身长度、2米77的轴距，比同处10万级的家用轿车朗逸、轩逸等车型都大了一圈。
而除了出众的空间，锐程CC颜值、配置都不差，像增强式独立悬架这种通常在凯美瑞、迈腾这样的中级车上才会有的配置，锐程CC全系配备，而同级别的轩逸、朗逸等车型，基本还都是非独立悬挂。
虽然有这么多的优点，但是锐程CC在动力上的不占优还是让它的销量没有多少起色。
搭载的1.5T发动机最大功率为114kW，虽然不能说多差，但和雅阁同样搭载的1.5T发动机最大功率143kW，最大扭矩260N.m一比，在动力上锐程CC确实谈不上竞争力。
加上随着购车主力群体的年轻化，消费者对动力的重视程度确实也越来越高。
像大家之前看到的老款逸动搭载1.6L发动机时销量也不出众，但1.4T蓝鲸发动机一装上就马上加倍上涨，从这个例子里大家应该就能够理解现款锐程CC月销两千多辆的难处了。
换了蓝鲸动力的锐程CC能够走量吗？
那现在有了蓝鲸NE动力的加持，补齐了短板的锐程CC，是否具有走量潜质呢？我们先来看一下这款蓝鲸版车型和现款车型的不同。
在设计上锐程CC蓝鲸版和现款锐程CC的水准是差不多的，但是为了凸显年轻化的氛围，采用了撞色设计，并适当减少了稍显老气的镀铬装饰条，内饰上换上了圆形平底设计的方向盘和全新造型的档把。
但最大的变化还是它的动力总成，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机匹配7速湿式双离合变速器，最大可以给到180匹的马力，扭矩的峰值也可以达到300N.m，在同级车型中算是数一数二的。能有这样的参数表现，也是因为技术层面上这台1.5T发动机采用了350MPa高压燃油直喷、双涡管涡轮增压器、水冷中冷器等一系列目前比较先进的发动机技术。
如今的国内汽车市场，已经过了单纯的价格吸引阶段，只要产品力足够突出，核心卖点能够被消费者认可，即便价格和同级车型相比没有太多优势，销量依然可以碾压对手，现款锐程CC其实除动力总成弱了点外，其余的核心部分并不差。
而锐程CC蓝鲸版除了增加了动力这么一个核心卖点，还在设计、配置上做了优化，即使是最低配也算得上配置丰满，主副驾安全气囊和前后排侧气囊、主驾驶位安全带未系提示、后驻车雷达等配置都是全系标配，但在售价上蓝鲸版比现款只做了三千块的小幅调整，所以可购买性被大大提升。
加上截至7月份搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型的累计销量已经达到了132万辆，单月蓝鲸家族的销量更是持续突破7万辆，按照市场的接受程度来看，蜀锦认为锐程CC蓝鲸版的走量潜质非常大。
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汽车市场里面，销量高的品牌，那么都是有多款车型，其中就有包含不同类型的级别，比如A级、B级、C级等，大众品牌销量这么好，就是旗下车型全覆盖，所以只要消费者想买，那么大众就能提供。反观国产品牌，那么在车辆类型上面就比较单一，基本上都是集中在紧凑型，也就是A级地位，当然也有一些国产品牌涉及B级领域，但是整体的销量都是偏低的，可能就只有红旗在B级领域还算成功。
从国产品牌来看，吉利品牌旗下车型算是比较全面，紧凑型、中型还有MPV车型等，而哈弗品牌就很单一，旗下车型仅限于SUV，而作为销量激进的长安，它也是有涉及到中型车辆，不过从销量来看，那么跟吉利差不多，数据都不是很好看，目前整个汽车市场，国产品牌还是处于紧凑型级别市场。
长安内部也竞争！长安逸动PLUS和锐程CC你选谁？同搭载蓝鲸发动机。谈到长安品牌，它在SUV领域很受欢迎，当然在轿车领域也不差，毕竟长安逸动PLUS上市后，那么在轿车市场占据的份额又偏高了很多，在价格贵出吉利帝豪2万左右的情况下，销量竟然相差不多；但是在B级轿车领域，长安算处于失败的，长安目前是有睿骋CC这款车，现在更名叫锐程CC，它定位就在B级轿车，车长是达到4.8米，价格也不算贵，可是销量远不如长安逸动PLUS，消费者不这样选择，主要还是锐程CC没有搭载蓝鲸系列发动机，不过随着锐程CC蓝鲸系列车型上市，相信这个数据就有很大的变动。
长安内部也竞争，说的就是长安逸动PLUS和锐程CC，因为从厂商指导价来看，逸动PLUS的价格为7.29-10.39万元，程程CC的价格为9.49-12.89万元，两款车价格相差并不大，但是在空间上面，那么就明显可以感受到锐程CC的优势，毕竟长度达到4.8米，而逸动PLUS是4.73米。
长安锐程CC之前的失败，重点还是在发动机上面，而这次锐程CC将会搭载蓝鲸版发动机，这个相对比逸动PLUS的动力，优势会更加明显。从数据可以看出，锐程CC搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力可以达到180匹，这个马力是很多2.0T动力才能达到的，装载新款1.5T蓝鲸发动机，这就会让锐程CC更具活力；长安逸动PLUS蓝鲸版，它搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力是156匹，对比起来动力还是有差距。
在传动上面，长安逸动PLUS和锐程CC它们都一样，采用的是7挡湿式双离合器变速箱，在低速行驶的时候顿挫感会比较明显；很多人说逸动PLUS失败点是没有四轮独立悬架，而锐程CC就刚好弥补了这个缺点，因为锐程CC是配置四轮独立悬架，行驶起来舒适度更高，不过锐程CC也有一个让人吐槽的地方，那么就是内饰没有更新，整个内饰对比逸动PLUS，档次感还是低了很多。对比价格、空间、动力、内饰、那么长安逸动PLUS和锐程CC你选谁？
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本文概览：古有《核舟记》，盖简桃核修狭者为之。来形容国内当时工匠的手艺，现在有些国产车型的造车工艺也得到了认可。一直以来，国内B级车型市场都是合资车型的“天下”，但是随着国产汽车厂商...
文章不错《睿骋CC是不是蓝鲸发动机》内容很有帮助