汽车差速锁是一种具有锁止功能的差速器，包括前桥差速锁、后轮轴差速锁和中央差速锁。汽车差速锁通常只有越野车才有 。
差速锁的作用是帮助汽车分配动力，可以使汽车摆脱困境 。差速锁分为桥式差速锁和中央差速锁。桥式差速锁就是我们所说的前桥差速锁和后轮轴差速锁 。它们分别安装在汽车的前轴和后轮轴上 。当汽车一侧失去附着力时 ，可以通过差速锁锁定 ，将动力传递到汽车的另一侧，使汽车摆脱困境。
中央差速锁安装在传动轴上 。当车辆前轴或后轮轴完全失去附着力时 ，可以通过中央差速锁锁定 ，将动力传递给有附着力的车轮，帮助车辆摆脱困境 。
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差速锁就是一种安装在中央差速器上的锁止机构 ，它主要是应用于在四轮的驱动车上。它的主要作用是来加强汽车在路况很差的路上的通过能力 ，也就是当汽车的其中一个驱动桥开始空转的时候，它能够很快的锁死差速器 ，让两个驱动桥之间变为刚性联接 。
这样的话就能把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥 ，然后充分利用它的附着力从而产生足够的牵引力，来让汽车能够继续向前行驶 。
扩展资料：
差速锁的主要产品：
1 、手动机械式差速锁：手动机械差速锁的技术简单 ，生产成本低 ，但却仍然是迄今为止最为可靠 、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固 。
但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害 。
2、伊顿式差速锁：伊顿差速锁也是机械差速锁的一种 ，当两侧车轮的附着力出现差异时 ，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器 ，使得两侧车轮拥有相同的动力 ，从而使车辆脱困。
百度百科-差速锁
差速锁是现代词，是一个专有名词 ，指的是当一个驱动轮打滑时 ，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用 ，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
普通差速器 ，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时 ，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩 ，汽车就失去了行驶的动力 。在这种情况下，差速器不起作用 。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮 ，使汽车得到行驶的动力 ，从而摆脱困境。
扩展资料：
电子差速锁是ESP的一种扩展功能，在普通开放式差速器的基础上加装多片离合器分配扭矩 ，通过传感器探测并判断车轮状态 ，实现驱动力的分配，某些高效的电子差速锁能够跟差速锁相当的效果 。
而类似Quadra-Drive II的电子越野系统则是依靠EDS电子防滑系统防止车轮打滑 ，加上分动箱带来良好的越野性能 。
虽然现如今通过电子系统就可以实现防止车轮打滑 ，并分配驱动力的效果，但如果没有差速锁 ，就算拥有最顶级的电子系统 ，在中等强度的连续越野。
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