在月球上没有发射塔，登月舱如何返回，首先要清楚几个月球和地球的差别。
一，月球没有空气就代表着没有空气助力和摩擦，这样就不用考虑返回舱隔热问题。
二，月球只有地球的六分之一，月球的逃逸速度为1.7千米每秒。但是由于火箭自重比从送一千克物质进入轨道只有地球的三十五分之一，而不是六分之一。
三，月球没有空气阻力，那飞船就不用造得很细长，造成一个大饼模样都不影响起飞。而地球上就不行，空气助力跟速度和受力面积成正比。
登月过程
美国登月飞船采用三舱式，进入绕月轨道后登月舱和指令舱分离，登月舱分为上下两个部分，下部带着着陆火箭及工作仪器，上部带着返回火箭及人员等。登月舱下落时，下半部分的的火箭工作，让飞船减速并平稳停在月球上。返回时爆炸螺栓让上下分离，返回火箭可以提供1.6顿推力，4分钟内能把返回舱连带人员送入月球轨道。然后指令舱会在规定时间内主动与返回舱对接，并把人员接回指令舱，随后丢弃返回舱。指令舱服务舱带着人员返回地球。回到地球时只有一个小小的着陆舱了，靠大气层和降落伞减速，随后掉进海里实现着陆。
返回时登月舱下半部分其实充当了发射架，所以从月球返回时不需要像地球那样有100多米高的发射塔。
对于登月人们一直就几个误区才觉得登月不可能。很多都以为登月技术难点在如何从月球返回。其实对于返回这是登月中相对较简单的技术环节。登月的几个难点。
1.送飞船上天，为了把上百吨的飞船送上天，土星5号重达3000吨，这样必须有大推力发动机。
2.月球着陆，月球没有空气，就不能用降落伞减速，那么减速火箭就得非常平稳的控制飞船姿态，让飞船平稳着陆。在那个时代这个技术是绝对的高 科技 。如果着陆速度过快或者出现翻滚把设备摔坏了那么他们就回不来了。（中国玉兔着陆速度过快就直接摔趴窝了）
3.返回地球也是技术难点，返回地球时已经没有足够的燃料让飞船做其他的了，要是跑偏了就只能去流浪了，如何控制着陆舱准确的进入着陆轨道并且抗住大气层摩擦的高温也是技术难题。
后面附2张美国登月舱的，可以明显看见登月舱分上下两部分。
迄今为止，只有美国成功实施了载人登月任务。下面，就来简单说一下阿波罗宇航员是如何返回地球的。
每次载人登月任务会有三名宇航员，但最终登月的只有两名，还有一名宇航员则是驾驶指令/服务舱绕月飞行。两名登月宇航员乘坐登月舱降落月球，从而实现载人登月。
登月舱由两部分组成，一部分是下降级，另一部分是上升级。下降级在登月过程中起作用，通过火箭发动机产生推力来使登月舱着陆月表。当月面任务结束后，两名宇航员将会去乘坐登月舱上升级。下降级会留在月球上，上升级启动火箭发动机可以飞离月球。由于月球表面重力远低于地球，并且月球上几乎没有空气，所以上升级离开月球并不需要很大的推力。
登月舱上升级最终会进入绕月轨道，并与指令/服务舱对接。然后，上升级会被抛弃，指令/服务舱将会带着宇航员飞回地球。最后，服务舱也会被抛弃，宇航员乘着指令舱降落地球。
美国宇航局在1969年实施了载人登月，登月使用的土星五号火箭和阿波罗飞船。土星五号火箭就很好理解了，火箭把飞船送入轨道，任务就完成了。阿伯飞船进入月球轨道之后，登月舱脱离，2名宇航员登月，还有1人留在月球轨道上。
登月舱有个上升级，降落月球表面后进行科考，要起飞的时候通过上升级返回月球轨道。就像在月球表面发射一枚火箭那样，把两名宇航员送入轨道轨道，与轨道上的指令舱对接，接着进入返回轨道。
再入大气层的时候将服务舱抛弃掉，只剩下指令舱，宇航员就坐着指令舱返回地球，溅落在太平洋上。
要注意的是，西方讲的时宇航员，我们国家称呼的是航天员，两个概念应该说有一些的差别，航天比航空更高一些，但没有到宇航的意思，宇航更广一些，包括了星际航行。
有不少人怀疑美国登月就是怀疑美国当时那么小的一个登月舱是怎么返回地球的
通过上图大家可以看出来，登月舱真的不大。实际上也就塞了两个宇航员，但是登月舱回去的时候并不是直接飞回地球，而是飞回到指挥舱通过指挥舱飞回地球。
美国登月计划并不是说一艘大飞船把宇航员送到月球在送回来，而是才用了月球轨道集合的方法登月的，具体来说就是把飞船分为指挥舱，服务舱和登月舱三个部分，首先飞到月球轨道然后指挥舱和登月舱分离，只用登月舱降落到月球而指挥舱在月球轨道等待，回去的时候用是飞到指挥舱然后回到地球，服务舱和登月舱就扔了不要了。
那么怎样返回地球也就很简单了
因为登月舱本身非常非常的小，而且登月舱返回指挥舱的时候还把很大一部分质量留在了月球上，质量就更小了。而且月球重力仅仅是地球的六分之一，还没有大气，所以需要的燃料远远比脱离地球表面小得多。
宇航员们回到指挥舱之后就开始飞向地球的旅程，指挥舱有隔热板可以抵挡再入地球大气层时的高温，最终降落在海上。由后勤保障人员捞起来，登月最后一个环节就成功了。
登月舱返回绕月轨道与绕月轨道上的返回舱和推进舱对接，之后宇航员转移到返回舱，抛弃登月舱。
推进舱点火将返回舱送到近地轨道，之后抛弃推进舱。
此时在地球重力场的加速下，返回舱近地点速度达到每秒11.2公里，如果直接再入大气层返回地面，会被烧毁，所以采用二次返回方式。
第一次进入大气层，只在大气层边缘做打水漂式飞行，之后马上回到近地轨道，将摩擦生热辐射出去，同时速度降低到第一宇宙速度，第二次再入大气层直接返回地面。
月球没有云层，光线不存在折射或者散射，所有天空总是黑的，并挂着一个太阳和一轮“明地”，并且因为潮汐作用，总是一面对着地球，而宇航员登月也是对着地球的这面，起飞阶段只要不是“地食”或者日食，是肯定能看到地球的。
首先飞行器需要足够的燃料提供挣脱月球引力的动力，月球上基本上没有空气，所以基本上没有空气摩擦的问题，但到了地球大气层上空就要改直飞为环绕式飞行，因为直飞会不断加速，摩擦空气产生高温变成一颗流星，这就需要飞行器有足够的燃料维持一定的离心力。
月球上没有火箭和发射塔，宇航员是如何返航的？
直接飞到月球可能是最快的方式，可以大大缩减飞行长度，但是目前的人类科技做不到，飞船需要经过数次变轨才能进入月球轨道。
如果我们对着月球直接发射航天器，且不说别的因素。我们知道地球和月球都是运动着的，今天向着月球发出去的飞行器，将来可能连月球的面都汇不到，因为月球很可能已经公转到了地球的另一面。航天器都将会以迷路为结局，告终在宇宙中成为太空垃圾。
我们的航天器环绕地球是利用地球引力加速，时间越久离地球越远的时候，我们的航天器运行速度也会越快。通常绕飞地球三圈之后被甩出地球轨道，进入月球轨道也还要一个调整过程。当进入月球轨道后，我们的航天器又会利用月球引力减速，反之时间越久离月球越近的时候，我们的航天器的运行速度将会越慢。这样才为我们的安全着陆提供了保障。
目前的方案是首先进入地球轨道，加速至第二宇宙速度，然后点燃三级火箭将飞船推入地月转移轨道，飞船与三级火箭脱离，依靠月球的引力飞向月球，适时减速进入月球轨道，在月球背面依靠宇航员的操作使登陆舱与指令舱分离，登陆舱点火下降，最后依靠推进器软着陆在月球上。这样利用地球、月球引力不断加速变轨的措施，可以使飞船节省大量燃料，更利于登月舱着陆。
美国阿波罗登月采用的这种方式，计划中的登月大概还是会采用这种方式。地球引力对于人类飞行器还是大了一点，火箭在起飞和进入地球轨道的过程中，飞行轨迹本就是弧形，又因为地球和月球的相对运动，使得飞船需要在地球轨道上等待，当飞行到合适的位置时启动发动机，推动飞船进入月球转移轨道。
一直以来，网络上有很多人都认为美国上个世纪的成功登月是一个假新闻，原因是因为最近几十年来科学技术高度发达，然而再也没有任何宇航员登上月球。更重要的是，人类从地球上发射到月球上时，需要用到火箭助推，而月球表面没有任何火箭发射器，那么到达月球表面的宇航员究竟是怎么返航的呢？
为什么要使用火箭？在了解宇航员如何从月球上返航之前，我们先了解一下为什么宇航员登月要使用火箭助推。
牛顿曾经做过一个思想实验，他认为，如果在一个高山上架设一个足够理想的炮台，该炮台可以发射任意速度的炮弹。
如果炮台发射的炮弹速度较低，那么炮弹会呈抛物线一样，飞到一定高度会再次落到地面上。
如果炮台发射的炮弹速度足够快，那么炮弹将永远也不会落在地面上。原因是因为地球是一个球状，如果炮弹发射的速度足够快，那么炮弹每下落100米，地球表面也会下落100米，所以炮弹永远不会落在地球上。
牛顿还认为，如果把炮弹的速度再提高一些，可能该炮弹就会挣脱地球的引力，飞向太空中。
事实上，牛顿的思想实验后来被人证实，人造卫星就是牛顿思想实验中的永远不会落在地面的炮弹；而人造宇宙飞船则是会挣脱地球引力的炮弹。
其中人造卫星的速度，至少要达到第一宇宙速度，而人造宇宙飞船的速度至少要达到第二宇宙速度。人类想要飞往月球，至少要达到第二宇宙速度，地球的第二宇宙速度至少要达到11.2千米/秒。在地球上，任何飞行器的速度都无法达到该速度，只有利用火箭助推，才可以使飞船速度达到第二宇宙速度，摆脱地球的引力飞往月球。
但是我们知道，月球上是不毛之地，不仅没有人类，也没有火箭发射场以及发射火箭必备的各种建筑，那为什么宇航员还能够从月球上返航呢？
宇航员如何从月球上返航其实在月球上返回地球，根本不需要火箭助推。原因也和第二宇宙速度有关。
相对于地球而言，月球的质量并不大，而质量的大小直接决定了引力的大小，所以月球的引力也比较小，在月球上蹦一下时，跳得会比地球要高得多。
第二宇宙速度的大小和星球自身的引力有关，所以想要摆脱月球的引力，并不需要达到11.2千米/秒的速度，而是2.38km/s。
更重要的是，月球距离地球并不算太远，在地月系统中，地球的引力占据主导，飞船速度甚至不用达到第二宇宙速度，只用达到月球的第一宇宙速度1.8km/s即可。
阿波罗11号逃离月球表面时，就没有使用火箭助推，而是他们所乘坐的飞船有一个登月舱。
登月舱又分为两个部分，一个是下降阶段的登月舱，一个是上升阶段的返航仓。
当宇航员执行完月球表面的任务时，会乘坐返航仓，并与下降阶段的登月舱分离，让登月舱留在月球表面，原因是为了减少重量。
返回舱下面会喷发气体，利用推力使返回舱速度达到月球第一宇宙速度1.8km/s，由于月球上大气稀薄，所以空气阻力几乎为零，同样的燃料之下，飞船上升的速度更快。
当返回舱达到月球的第一宇宙速度时，此时飞船会围绕着月球转动。而在月球轨道上，控制仓以及服务舱停留在这里等候着对方，等到两者汇合时，登月舱会重新与服务舱以及指令舱对接。
服务舱和指令舱会运行到地球轨道，并在地面指挥台的指挥下，宇航员们集中到指令舱内返回地球，完成整个登月的全过程。
总结从月球上返回不用使用火箭助推也能离开，原因是因为月球的引力太小，以至于第一宇宙速度并不高。再者，在地月系统中，地球引力才是占据主导地位。种种因素之下，使得即使月球上没有助推器，宇航员也能返回地球。
但同样的方法不能用在火星上，原因是因为火星质量较大，导致逃逸速度也较高，仅凭人类的飞行器无法达到火星的逃逸速度。再加上火星距离地球较远，所以飞行器无法利用地球引力返回地球，因此在火星上，只有建设火箭发射器，才能够保证人类顺利返航地球，因此目前并没有开展载人飞向火星的计划。
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