宝马X3定位是一款中型豪华SUV，在国内知名度非常高，以优秀的操控性能著称，这也是很多人选择宝马的主要原因，在竞争对手换代后轴距都进行了加长，而宝马X3依然延续了海外的设计，主要是为了保留更加纯粹的操控性能，而如果说到操控性能，那么没有动力便谈不上操控了。
宝马X3分别搭载了2.0T低中高三个动力版本，分别对应的是25i、28i、30i三个型号，那么25i搭载的2.0T低功率发动机最大功率184马力，最大扭矩290牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.9秒，动力表现只能说是够用。28i搭载了一台2.0T中功率发动机，最大功率224马力，最大扭矩310牛米，百公里加速时间仅需7.6秒，可以满足一般的激烈操控。
价格方面2020款25i豪华套装厂商指导价38.98万，28i豪华套装厂商指导价42.58万，两者差距3.6万，既然都花了40多万，建议加几万上28i，相比来说28i除了动力更好以外，整体的驾驶性能以及操控感受完全不一样，特别是后期动力储备28i要更好，当然油耗也会更高，如果要选的话最起码要28i起步，否则花这么多钱却体验不到宝马的驾驶乐趣。
宝马x3的25i和28i怎么选，首先给出结论，有条件最好选28i。25i采用的是2.0t低功版发动机，参数为135千瓦，290牛米，转速爆发区间1350转-4500转，零百成绩8.9秒左右。28i搭载的是2.0t中功率版，参数为165千瓦，310牛米，转速爆发区间为1400转－5000转，零百成绩7.6秒左右。25i只能说一般够用，想要急加速还是差点意思，而28i不管是初段还是中后段都储备更足，加速更有快感，更加符合一台宝马车该有的感觉。
宝马x3运动套装外观设计相当犀利，前脸双肾经典，左右下方导气槽和下咧唇视觉冲击力很强，车身侧面棱线清晰，力量感十足，尾部顿实饱满，双边大排气格外骚气。
底盘悬挂结构前双节球后多连杆，调教硬朗扎实，支撑到位，过弯侧倾小，再加上犀利的转向手感，开起来颇为灵动，方向盘紧实精准，指哪打哪，操控乐趣没的说。只是在舒适度上还不那么理想，有些烂路稍微有些颠。
内饰方面，做工用料扎实，虽说没有太多新意，不过细细品味还是有一定精致感的，而且实用性很好，全液晶仪表酷炫，悬浮大屏搭载id系统，操作起来很方便，方向盘皮质包裹，手感上佳。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车
资深 汽车 媒体人华戈为您提供点选车建议。
开宝马，坐奔驰，车市的流行语。话糙理不糙。这从某种程度上表明了奔驰和宝马的精髓。稍微了解一点宝马车的人，或者说喜欢宝马车的人，最看重的肯定不是他的外观和内饰，而是车子带给我们的极佳的运动、操控感受。这也是宝马车一直著称于世、广受欢迎的重要原因。
现在网上有很多文章、视频在用各种其他品牌的车型来挑战宝马的操控，然后随便得出个结论，贬低宝马。然并卵，你大爷永远都是你大爷，靠喷是改变不了事实的，宝马依然是驾控感受最佳的车辆品牌，无可争辩。
影响车辆运动或操控性能最关键的因素之一就是动力。所以说，如果不差钱儿，宝马车必然是要选高功率版本的，动力越强开起来越爽，一直强一直爽！就这么简单！
对于X3车型来说，28和30的动力比较接近，25和30的差距很大，25和28的差距也是比较大的。开30的宝马x3，能带给你酣畅淋漓的感觉，有纵情驾驶的感受，绝大部分的超车、飙车，臭显摆一下的愿望都能实现。而25感觉还是略有差距的，城市行驶完全够用，正常的并个线、超个车、高速上猛跑也都没啥问题，但要是想和谁比试比试，那可能得看看对手了，毕竟是sav，车身重量高度都在那摆着呢，动力不足够充沛底气和实力都差一点。
相比较之下，28算是性价比最高的车型，虽然他敌不过30来的那么直接那么硬，但动力性要比25强很多，是价格、动力、配置都能相对均衡的照顾到的。买这个级别的车，不关你是穷是富，是真有钱，还是真装X，都不差这几万块钱了，想经常浪一下，建议上28。
我想有很多人会持不同意见。那么，选车之前，要考虑好自己是个什么风格的驾驶者，需要的是一辆什么样的车。如果只是代步的SUV，对动力没有太多要求，满足一定程度的面子需求，又不想付出太高成本，那么25是最佳选择，足够了。大不了为了面子更好看一点，你把那什么扣掉，就谁也看不出来了，哈哈哈！如果你特别注重追求动力带来的激情和良好操控感觉，那么狠狠心，买30吧。
最后一种情况，如果想兼顾经济性与动力性，做到心理平衡、使用随心、面子还不大不小，那就选择28。
每一个 汽车 品牌推出一款车型的时候，之所以给出不同的动力、不同的配置，匹配不同的价格，就是考虑到要满足消费者不同的需求，所以大家在选车的时候，要从自身需求出发，分析需求和供应之间的匹配度，就很容易做出合适的决定。
希望大家早日开上自己心仪的爱车，驰骋大好山河，过美好人生。
补充一点，x3有很多选装项目，不乏很多实用的选择，可以根据喜好和需求，详细咨询店里的资深顾问，花点钱选一些也不错，但动力显然是选装不了的，这个要提前想好。
还有就是提问者关心的，从25选装到28的水平都差哪些配置，这个很简单，你到宝马官网，把两个车型对比表做个标记，缺的那些找出来，去选配那里看看，算算多少钱就知道了。但是通常不建议这么做，等你选的差不多了，价钱已经和买28没啥区别了。
还有就是轮毂换装20寸的，没有太大必要，除了好看一点，对于你家用来讲，没有什么特别的意义，他对车辆带来的使用上的变化，不是专业车手是感受不出来的。在维修轮毂，更换轮胎时，价格更高。
25与28在外环上没有太大的差别最晚在于选配轮毂或者。动力-135-165，加速8.9-7.6，很多配置需要选装，个人建议28的在动力配置方面基本够用了不用再花太多的钱选装了
我买的就是2020款的25i豪华款，动力绝对够用，超车起步啥的，都哦没问题，加装抬头显，无钥匙进入，行车记录仪，其他小配置，落地不到42万，28i也就是动力好一点，加了抬头显和无钥匙进入，腿托，其他也没啥配置，反正25i动力绝对够用
选28吧，价格虽然稍高点，但是动力有提升，配置也多一些。25、28、30，其中28性价比最高。
28的性价比高，真皮座椅，舒适进入，哈曼卡顿，都是硬货，更有224马力的动力，也就相差了36000
必须28多花三万块非常超值
不差钱的话最好还是28，省的以后自己后悔，就跟买Q5L乞丐版似的，啥都不带，买完俩月后悔了，坚持自己的选择别后悔就行，自己觉得好就行管别人说啥呢。
有钱选贵的，没钱选便宜的。这么小白的问题和你买x3的经济水平不太搭呀。
概述:前驱的宝马SUV谈运动？
宝马X2是华晨继宝马X1、宝马X3之后的第三款国产宝马SUV车型。从定位上来看，宝马X2的存在是为了弥补宝马紧凑型SUV在国内市场的“运动性”空缺。本次测试的目的，就是要看下在UKL平台的加持下，宝马X2能否挑起“运动性能”这个重担？
国产的宝马X2提供两种排量选择，其中最低配的1.5T版本最大功率103kW；最大功率220Nm；其余的2.0T版本最大功率141kW；最大扭矩280Nm，除了四驱车型配备8AT变速箱外，其余版本均为7速双离合变速箱。而本次测试车型为顶配的xDrive?25i。
加速&刹车测试:
UKL平台的宝马X2是没有Sport?Plus模式的（只有Sport），如果模仿日常用户直接油门到底的方式起步，宝马X2在适时四驱的加持下并不会有轮胎打滑的迹象出现，动力在平均分配到后桥后，整车以平稳姿态起步。除此之外，爱信提供的8AT变速箱在Soprt模式下也会刻意营造换挡冲击，配合上升挡过程中自带的排气声浪，宝马X2在加速过程中能给予到不错的驾驶感受。
（华晨宝马X2?xDrive?25i?0——100km/h加速成绩：8.5s）
从加速G值图可以看到，宝马X2在加速过程中换挡紧密，动力衔接也非常顺畅，做出的最佳加速成绩为8.5s。相信如果是普通2.0T+7速双离合的前驱版本，在正常情况下起步，会因为更轻的车身、更高效的传动效率而拥有更好的加速成绩。这个加速成绩也与此前我们测试的全新Q3?45TFSI?quattro接近（8.12s）。
而在制动测试方面，我们的测试车型配备规格为225/?45?R19的倍耐力?P?Zero轮胎。由于较为紧凑的车身和较硬的悬挂调校，宝马X2在紧急制动的情况下能保持非常稳健的姿态，点头抑制堪称完美，而车尾也仅有轻微的抬起，整个姿态表现符合一台宝马的应有水准。
（华晨宝马X2?xDrive?25i?100——0km/h制动成绩：36.47m）
除了车身姿态，宝马X2的制动力分配均衡，ABS介入也温和，紧急制动情况下刹车踏板也不会有弹脚的情况出现，多次测试的情况下热衰减也不严重，成绩稳定于37米内。所以加上前面稳态极好的车身姿态，宝马X2能给予到驾驶员很好的驾驶信心。最终我们做出的最佳制动成绩为：36.47m，考虑到车重及定位等问题，这个表现称得上一线大厂的标准答卷。
油耗测试:
油耗测试要说明的是，由于受疫情影响，本次在晚高峰测试的时候车流量并不大，也没有遇到堵车，所以宝马X2的市区油耗平均时速较高，实际成绩比较优秀，大家在参考前要注意一下（正常拥堵工况应该在20km/h左右）。而高速工况下，宝马X2靠着ECO模式的滑行、挡位更多的8AT、和前驱特性的适时四驱，的确能拥有不错的燃油经济性。宝马这台技术较新的B48发动机，在同级中的表现依旧是可圈可点。（同样道理，如果是前驱的双离合版本，理论上燃油经济性会更好。）
宝马UKL横置平台的8AT是由爱信提供的，按照爱信的惯例，它家的8AT都是是偏向平顺性。而实际体验结果也是如此，在普通模式下宝马X2的换挡节奏永远是不紧不慢，相比于以往的采埃孚8AT那种手起刀落的节奏感，还是有点差距。
当然现在爱信的8AT也可以在驾驶模式上做出极大的性格分裂，就如之前的领克03+一样，当宝马X2调到最运动的模式时，这套变速箱会在加速过程中刻意营造换挡冲击，甚至给你一种双离合的错觉。从普通用户的日常使用习惯来看，这样可动可静的两面性风格调校也更加具普适性。
至于驾驶方面，宝马X2其紧凑的车身、紧绷的悬挂还有灵敏的油门都很容易让驾驶员不经意间就开快，从调性上是符合运动的定位。只是在转向手感方面，宝马X2相比于早期的F字辈（宝马X2代号F39），虽然依旧能保证驾驶员通过方向盘获取足够的路面信息，但电子味还是稍微浓了些（跟G28的三系接近了）。
其次国产版的宝马X2其实在悬挂上做了一点妥协，较进口版已经显得更加舒适，但相比于奥迪Q3、凯迪拉克XT4等同级对手，依旧是更加硬核的。我觉得从驾驶的感受上，能与之媲美的也仅剩老款的奔驰GLA了，所以国产的宝马X2依旧是一台极具操控乐趣的SUV。
噪音测试:
原厂标配防爆轮胎，就注定导致胎噪是宝马车无法绕过去的问题。当19寸的倍耐力?P?Zero防爆胎，放在宝马X2这台低矮紧凑的SUV上，效果就“事半功倍”。
可以看到在每个区间段，宝马X2的隔音水平都不如同价位内的其他对手。像高速行驶，风噪倒是不明显，但大量的胎噪会较为直接地传递到车厢内，尤其在一些颗粒感较强的泊油路，这种情况会进一步加剧。所以购买前请考虑一下自己是否能接受这个噪音。当然更换静音轮胎，也是一个简单直接的解决方案。前提是，记住宝马X2是不提供备胎的。
总结:宝马X1迷失的，都在宝马X2上重现
曾经的宝马X1也是宝马在SUV市场上的一张“运动”名片，但换代之后轴距加长、改为前驱这些一系列的操作都让人质疑宝马在向市场妥协。而宝马X2的毫无防备的出现，正是宝马对于这个质疑的最好回应。宝马X2对于驾驶乐趣的追求，远大于空间、舒适性。换而言之，宝马X1曾经妥协的东西，都将在宝马X2上昨日重现。
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本文概览：宝马X3定位是一款中型豪华SUV，在国内知名度非常高，以优秀的操控性能著称，这也是很多人选择宝马的主要原因，在竞争对手换代后轴距都进行了加长，而宝马X3依然延续了海外的设计...
文章不错《宝马X3的25和28怎么选？》内容很有帮助