在2017年，嗅觉敏锐的上汽通用正式推出了?别克GL6，志在抢夺更多的家用MPV市场。如今三年过去，身为GL8“小弟”的GL6看起来并没有能像大哥那样，在自己所处的细分市场呼风唤雨。相反，以吉利嘉际、传祺M6、五菱凯捷为代表的一大票后浪选手，更是让这位紧凑型MPV市场的先入局者感受到了不小的压力。在这样的背景下，2021款别克GL6（以下简称新款别克GL6）于前不久正式上市，并公布了14.99-16.99万元的官方指导价。身为中期改款车型，新车都给我们带来了哪些变化？今天，我们就来为您揭晓。
更具质感的驾驶感受
得益于48伏轻混系统的引进，新款别克GL6虽然继续搭载一台三缸1.3升涡轮增压发动机，但在驾驶质感上的提升却令人喜闻乐见。从数据来看，这台发动机所具备的163马力和230牛·米的账面参数本就已足够出色，而48伏轻混系统的到来则很好弥补了三缸机更容易暴露的一些短板。
传动系统仍为6速手自一体变速箱
事实上，为现有的1.3T发动机配上48伏轻混系统，在当下已经成为上汽通用的一种普遍做法。这套由48伏电机、48伏电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48伏轻混系统，可以在车辆启动、加速、制动、怠速的各个阶段对发动机进行干预，或者与前者一同工作。至于48伏轻混系统也凭借其自身独到之处，目前已成为不少车企改善旗下产品驾驶品质、提高燃油经济性的一种最能兼顾经济成本的方案。
在起步阶段，优先于发动机启动的48伏电机不仅可以使车辆更平稳的起步，另一方面也有效弥补了发动机的低扭输出表现，带来更加顺畅的动力输出感受。此外，从主观感受来看，48伏轻混系统对三缸机噪音大、抖动明显的缺点同样起到了一定的抑制作用，这也为新款别克GL6换来了比老款车型更好的NVH表现。
加速过程中，此时48伏电机将与发动机同时运行，如果电池电量大于30%，电机还能够为整车额外贡献5-20牛·米的扭矩，帮助发动机降低负荷，有效提高燃油经济性。至于48伏轻混系统的介入时机则可以用“润物细无声”来形容，如果不是仔细留意非常难以察觉。毫无疑问，关于1.3T发动机和新增的48伏轻混系统，新款别克GL6在如何让二者深度融合方面进行了充分的拿捏。
不过，当需要快速超车获取更充裕的动力储备时，深踩油门踏板，此时你会发现这台1.3T发动机依然存在比较明显的涡轮迟滞现象，随之而来的明显的动力爆发点会导致车辆突然前窜。显然，循序渐进才是打开GL6的正确方式，这也对驾驶员对油门控制的细腻程度提出了一定的考验。
而当车辆滑行或者制动减速时，此时传动系统将通过反拖电机产生电能，并将电能储存在动力电池当中，实现对制动能量的回收，为电池充电。
转向手感建立上，新款别克GL6的方向盘阻尼感稍微偏沉，同时保留了较为清晰的路感回馈。较大的转向齿比设定，很好地避免了驾驶员对方向盘的一点轻微修正即换来车身姿态的偏移，十分符合其家用MPV的定位。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架可以将路面上的大部分细碎振动从容化解，不错的悬架支撑性在经过长波起伏路面时又可以牢牢地拉住车身，避免多余晃动的产生。当然，由于车型定位的原因，其在底盘所传递出的韧性，也就是常说的高级感营造方面，与大哥GL8仍然保留了一定的差距。
双10.25英寸联屏向GL8看齐
此次改款，新款别克GL6并未把太多的进化触角伸向外观设计。考虑到现款GL6的造型本就比较耐看，因此这样的做法也完全合乎情理之中。飞翼式饰条映衬下的直瀑式黑色中网依然使新款别克GL6散发出稳重的气场，同时在精致感的营造上也不落下风。
尾部的“323T”标识和尾灯组内部结构，是新款别克GL6在外观上为数不多的变化
尺寸方面，新款别克GL6的长宽高分别为4692/1794/1626毫米，轴距为2796毫米，与老款GL6完全保持一致。而在外部配置上，诸如全景天窗、车顶行李架、后窗及后挡风隐私玻璃在新车上面均为全系标配，一定程度保证了选择不同配置车型的消费者在面子上能够不被区别对待。
▲▼：全液晶仪表可显示的信息非常丰富，显示效果无可挑剔
来到车内，映入眼帘的双10.25英寸全液晶仪表+中控大屏，才是新款别克GL6此次进化的精髓。虽然尺寸不及GL8的双12.3英寸大屏那么可观，但这样的改变仍然使新款别克GL6紧随上时代潮流的步伐，极大提升了车内的科技感。值得一提的是，这两块大屏在新款别克GL6上面均为全系标配。
层次分明的中控台应用了搪塑材质与皮革包覆，中间还加入了木纹饰板点缀，营造出不错的质感
试驾车型提供了四门车窗一键升降功能
与此同时，伴随着一体式联屏的出现，在老款车型上位于内嵌式中控屏幕两侧的中央空调出风口，也被移至了全新的悬浮式中控屏的下部，并呈现出平行四边形的视觉效果，一定程度与倒梯形空调控制区实现了遥相呼应，这也使新款GL6在内饰整体感的营造上相比老款车型更胜一筹。
挡把前方的两个USB接口可以满足前排乘客的手机充电需求
值得庆幸的是，即使在感官层面采用了“一屏到底”的策略，但出于理性上的考虑，新款别克GL6的空调控制区依然采用和现款车型相同的实体按键+旋钮控制方式，为日常行车过程中的操作便利提供了充分的保证。
整个内饰另外一处比较明显的变化就是方向盘造型。其中，三辐方向盘的上方两辐不再采用原有的上挑式设计，而以最新的水平式所取代。结合盘身内大幅减少的哑光镀铬饰条的运用，新的方向盘在观感上更加简洁明了，很大概率会更受奶爸们的青睐。与此同时，方向盘上的按键布局同样也经过了调整，其中左侧为巡航控制区，右侧为多媒体/车辆信息菜单区，均与别克最新的家族设计保持一致。
座椅分层储物袋、副驾专属手机槽等遍布车内的储物空间，让新款GL6展现出“暖男”贴心的一面
有了好的硬件作铺垫，软件系统上的更新自然也要与时俱进，否则一切都只是停留在“换汤不换药”阶段。因此，新款别克GL6将车机系统升级为别克最新的eConnect?3.0智能互联系统，相比之前的车机系统不仅支持界面个性化定制、智能语音识别、小程序、OTA远程升级等功能，还可与左侧的仪表盘实现双屏联动。
从实际体验来看，全新的车机系统无论是触摸灵敏度还是操作流畅度，相比老款车型均有着质的飞跃。尤其是由科大讯飞提供的最新语音识别系统，其可支持连续多轮对话、打断对话等语境。在我们为数不多的两次使用体验中，这套语音识别系统都完美实现了一次通过。另外，新车依然可享受每年100G的“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
简评
整体来看，新款别克GL6针对老款车型内饰科技感匮乏的短板进行了有的放矢，双10.25英寸联屏的出现也让它变得更加时尚、潮流，向大哥GL8实现了看齐。当然，同样不能忽略的还有新增的48伏轻混系统，我想在很多国人“谈三缸机色变”的当下，它的出现，至少会打消一部分潜在消费者的心头顾虑——从这套最新动力总成的实际表现来看，它也完全具备相应的实力。至于新款别克GL6能否在向更高销量发起冲击的道路上迈出新的一步，时间会给出答案。
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从官方获悉，2021款?别克英朗轻混动携英朗典范1.5L于9月22日正式上市，此次共推出了四款，两款英朗典范1.5L车型和两款英朗轻混动车型，售价为11.99——12.59万元。
全新英朗秉承别克"动感流畅"的设计语言，汲取了Riviera概念车的经典元素，全新飞翼式镀铬进气格栅，LED自动感应大灯呈展翼型设计，车身造型富有运动气息，而又不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。
英朗典范款动力搭载型号L2B的1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩141N.m，应用了DVVT发动机特有技术。英朗轻混动款搭载了1.3T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩230N.m，多点电喷的供油方式，油耗低至5.3L/100km。全系车型匹配6挡手自一体变速箱（AT）。
全新英朗座舱延续了别克360度环抱一体式设计，配合触感极佳的内饰材质及别克专利静音科技，全方位提升了驾乘感受。轴距达到了2640mm的别克英朗，为后排乘客提供了宽敞的乘坐空间。
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日前，上汽通用别克官方宣布旗下2021款?昂科威正式上市。此次共推出3款车型，官方售价区间为18.99-20.99万元。作为年度改款车型，新车在外观内饰方面均没有太大的变化，仍延续旧款车型的设计理念，仅针对部分配置和细节进行升级调整。动力上取消2.0?T发动机，统一采用1.5T直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。
※外观方面
新车的外观仍旧延续旧款车型的造型理念，整体没有太大的变化。采用更大尺寸的盾形飞翼式镀铬进气格栅，尽显霸气。由别克徽标延伸出的镀铬饰条，连接左右展翼型LED前大灯组，让前脸更具设计感与与辨识度。引擎盖上凸起的线条，也进一步营造较为强烈的肌肉力量感。
车尾的飞翼式镀铬条同样延展至两侧多边形LED尾灯，与前脸形成良好呼应，有效加大横向视觉效果，硬朗且时尚。车顶向后延伸的小尾翼与下方双边两出的排气，让新车多了一些运动气息。车身侧面，流畅而硬朗的线条勾勒出饱满的车辆外观。复杂的腰线和裙线的加入，也使其更具光影感。数据显示，该车的车身长宽高尺寸分别为4694/1839/1686毫米，轴距2750毫米。
※内饰方面
2021款昂科威采用与旧款基本保持一致的内饰布局，依旧主打豪华、科技的营造。标配8英寸高清触摸屏（精英型、豪华型车型可选装10英寸），三幅式真皮方向盘握感舒适，大量皮质和软性材质的包裹，让车内的质感满满。不对称式的中控布局更加人性化，方便驾驶人员的快速准确操作。
此外，全系还标配OnStar安吉星全时在线助理以及eConnect互联技术。前者可实现碰撞自动求助、被盗车辆定位、车辆远程控制/查看/提醒等诸多安全功能；后者则支持智能云端语音识别、智能手机映射等科技互联功能。而豪华型车型将额外配有流媒体后视屏，科技感十足。
※动力方面
新车将搭载全新1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCG?PLUS智能双离合变速箱。最大功率为169马力，峰值扭矩250牛米。官方给出的百公里加速时间为10.3秒，全系均满足国六排放标准。
评中评说
综合而言，此次别克昂科威的改款没有给消费者带来太多惊喜，表现较为中规中矩。取消了2.0T版本的操作，更像是为昂科威S让路。将售价上值控制在20万左右，让其中低端市场的定位更加明显。同时，进一步丰富配置，小范围弥补现有不足，也是提升了产品的性价比与竞争力。只是不知未来昂科威S会不会也出个1.5T版本，最终取代昂科威呢？（汽车评中评/二吱子）
注：以上均来自网络
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北京时间11月19日，上汽通用别克官方宣布旗下2021款?GL6上市。新车推3款车型，售价区间为14.99-16.99万元。新车相比老款车型针对内饰进行了大幅度改动，提供了一体式双大屏的设计，并针对中控台进行了调整。那么，新款车型上市，三个配置哪个最合适？
先看外观，2021款别克GL6基本上和老款车型保持一致，仅针对一些细节之处进行了调整。不过，新款车型针对配置方面也进行了升级，使其综合竞争力有所提升。
内饰方面，2021款别克GL6采用一体式双大屏的设计，并将其进行了标配。不仅如此，新款别克GL6对内部配置也进行了大幅升级，增加车辆内饰的质感。
动力方面，2021款别克GL6搭载一套由1.3T发动机和48V电机组成的轻混系统，最大综合功率120kW，最大扭矩230Nm。
官方指导价：14.99万元
推荐指数：5颗星
相对来说，2021款别克GL6针对配置进行了大幅度升级，并选择将诸多配置进行了下放，还增加了许多全新的配置，如双10.25英寸大屏都进行了标配，支持苹果CarPlay、百度CarLife的双映射，更是大幅度提高大屏的使用率。这也极大提高了入门版即互联精英型的性价比。
官方指导价：15.99万元
增加金额：1万元
推荐指数：3颗星
相比入门版车型，互联豪华型在其基础上，增加了前LED大灯、皮质座椅、皮质方向盘、定速巡航、倒车影像等，以差价一万元的增加金额来看，豪华型还算是颇为实在。不过，在科技配置上，豪华型并未有太多明显的提升，更多是舒适性的提升。
官方指导价：16.99万元
增加金额：1万元
推荐指数：4颗星
相比之下，互联尊贵型更多的关注于驾驶辅助系统上的提升，其中前泊车雷达、前方碰撞预警、盲区监测等，都会在用车后期给我们带来很大的便利。而电动尾门的加入则使这台MPV车型拥有更好的装载使用场景。
总的来说，2021款别克GL6大幅度增加了入门车型即精英型的配置，标配双10.25英寸加上支持苹果CarPlay、百度CarLife的双映射就已经基本可以满足于我们日常对科技配置的需求。最为关键的是，2021款别克GL6精英型在安全气囊的配置上与高配车型保持了一致，而车载WIFI、APP远程启动等功能也保证了车辆的便利性。所以，编辑最为推荐2021款别克GL6?323T轻混动互联精英型。
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