买车半年多了，开了一万多公里，交篇作业。?纵置后驱、前双叉臂悬挂、全铝制下摆臂、碳纤维传动轴、1.5吨车重。。。。作为一个键盘车手我觉得这么多提升操控的特征组合出来的肯定是一辆好车，于是我去买了一辆回来一探究竟，事实证明这确实是辆好车！[微笑]
先放个加速图镇楼，这是19年11月中旬测的，之前夏天测过都在5.4秒左右，天冷了一测真是出乎意料啊。轮胎打滑还是有点严重，要是换个抓地更强的后胎，再加98号油，再把后备箱清空，成绩还有潜力可挖掘。我之前发过一个帖子，说意大利人没有撒谎，上次用手机APP测的，不能服众，这次专门买的车涯测试，事实证明Giulia原厂加速5.2秒绰绰有余。?Jeremy?Clarkson说过，没拥有过一台阿尔法罗密欧就不算一个真正的车迷。Giulia作为阿尔法罗密欧全新打造的肩负着品牌复兴的车肯定是下功夫的，而且还是四叶草版逆向开发的产品，用料能不足吗？作为一个历史悠久的以操控闻名的小众车厂，再怎么出新款也不会把操控好这个优良传统丢掉的。更何况为了品牌宣传，人家又开始玩F1了，这本下的可大了。?
原车刹车卡钳和轮毂的距离非常近，同级少有，底盘高度也是同级最低的。?本人选车的时候也看了一段时间，国内看似选择很多的样子但其实很多车是买不到的，因为大部分的车只能买现车，并不提供定制或者订单式的购车，这就导致很多车配置固定并且卖完就没。我对车的外观没有任何要求，只追求性能和性价比，还是手动挡爱好者，所以之前最中意的是福克斯RS，无奈买车的时点太晚已经没有现车了，打听到一辆说是要加价两万，直接pass。也曾考虑过S3，但还是Giulia超高的性价比打动了我。?买车过程?算是比较曲折了。18年9月份的时候就在公司群里得到阿尔法罗密欧65折销售的消息，而同时期山东的4S店报价基本在85折左右，当时甚是心动啊，打电话得知要去广州提车，甚至都谈到拖车费的问题了，不过因为一些原因没有促成，那是一次可以最低折扣买车的机会，而且还没有其它费用，还能早日开上爱车，现在想后悔也来不及了，就像股票一样，低位没抓住机会就只能高位接盘了[可怜]。?Giulia的官方指导价其实是很合理的，根据性能和配置还有国内汽车的售价基本上值这个价的。多说一句国内很多车的价格是不合理的，国外汽车定价就相对合理些，多对比一下就能发现到底哪款车性价比更高，举个例子，全世界只有中国是高尔夫R比奥迪S3贵，还有之前LancerEVO和斯巴鲁STI，定价及其不合理。?19年6月份的时候处在国五国六切换时期，各种促销信息铺天盖地，阿尔法罗密欧以打骨折的方式榜上有名[挖鼻]。但是实际调研发现折扣低的是st，Giulia那个时候已经基本没车了，280HP的就更少了，而且因为量少反而涨价了。本人家在山东，问了一圈果然没有，于是北京上海的各种电话寻找，得到的结果是就几家4S店剩个位数的现车了，我买车的北京4S店的销售更是说长江以北也就十几辆280了，而蓝色的应该不超过3辆。当时就纠结了，是火急火燎的买车还是等新款上市？一方面考虑Giulia作为一款新车型的第一代，肯定是有很多优化空间的，甚至很多车厂会故意保留点东西给新款车留下升级机会。另一方面又在想新款还会有这么大优惠吗，甚至新款车还会在中国销售吗？因为对未来的不确定性，按照最坏的打算还是先买车吧，事实证明这一步也算是走对了[微笑]。新款车的变化很意大利[擦汗]，但是价格却坚挺了很长一段时间。最终在没有试驾的情况下，一天搞定，第二天直接开走，说起来算是冲动消费了，在这之前只在街上见过两次，加上各种费用和保险的溢价部分到手差不多74折吧。说起来之前买200HP的应该是最合算的，动力总成硬件跟280一模一样，买回来改改ECU就是280了。?从北京开回来第一件事就是换轮胎，换了马牌MC6，非常推荐这款轮胎。马牌主打的就是舒适加操控，很符合Giulia的调性，原车四季防爆胎，又硬噪音又大，换完瞬间安静差别巨大，不过因为原车胎只跑了高速所以操控上的对比说不上来。现在马牌跑了一万多公里了，磨损情况也很满意，之前在澳洲用过固特异的EagleF1非对称花纹轮胎，跑了两万公里就成光头胎了[汗]，但是抓地力也确实好，橡胶很软。?先说说优点：Giulia操控方面自然不用多说，我自己的感受最主要的优点是轻，都说Giulia用料实，用好材料的本质就是为了减重，轻量化带来的优点很多，提升操控还能降低油耗，过弯极限也得到提升。在驾驶仓设计上营造出了很好的小车感，车速仪表板到车玻璃底端也就一个手掌的距离。再加上方向盘圈数少等等，整体感觉就是灵活，从里到外都有一种操控很好的感觉。悬挂很让人惊喜，支撑到位的同时兼顾舒适性，这就是所谓的高级感吧，很有韧劲，过烂路、减速带很轻松，非常适合国内路况，而过弯的时候车体侧倾却很小，感觉全车都把侧向G值传递到轮胎上了。?油耗低、效率高。Giulia发动机红线转速竟然只到5500转，不知道的还以为是柴油机呢，红线转速低的设计是为了降低油耗吧，同时动力肯定也会下降。但是Giulia动力绝对合格了，400Nm、280HP的动力拿到现在来看也是2.0t发动机的主流水平了，而5.2秒的加速却是顶尖水平了。现在开了一万一千多公里了，油耗基本上在9个油左右。跑的快、油耗低、操控好还舒适，还要啥自行车啊！?
油耗
ZF8AT变速箱的空档滑行功能很好用，据说能降低5%的油耗，在a模式上才有这个功能，只要油门不要踩超过两千五百转，基本上松油门超过3秒就开始滑行了，非常惬意。记得之前遇到过一个出租车司机只有踩油门的时候才挂挡，当时的操作让我震惊了，ZF的自动变速箱轻松实现了这个惊人的手动挡操作。?需要改进的地方：1、座椅，200和280低配都是这种座椅，包裹性很差，高速过弯的时候我都要提前调整坐姿，膝盖顶在门板上然后再过弯[擦汗]。而且包裹性差就算了还不舒服，填充材质太硬，坐时间久了屁股疼。?2、可行驶里程计算方式，参考油耗范围太少，结果很不靠谱，容易给人错误的判断。?3、天窗遮阳帘，太薄了而且透光，遮光隔热效果太差。?4、驾驶仪表台的屏幕功能不够，说起来仪表台那个屏幕也不小了，但是只有一个按钮控制、只能显示行车信息是不是有点浪费。?5、不能漂移，不下赛道的话不算个大问题。?除了这些外没发现别的毛病，车的质量也非常好，就是刚从北京提车回家路上出现过一次空调不制冷的情况，当时的心凉了半截啊，还好在服务区停了半小时就好了，据说是因为蒸发器设定温度太低冻住的原因，不过之后没有出现过类似问题。?
Giulia方向盘握感很好，但是手感不好，有点硬，于是缝了个Alcantara的包皮，手感提升很多，再厚点就好了，马力+10匹[偷笑]
有一次显示轮胎缺气，开始以为是电子器件“终于”出毛病了，没想到是真的扎了胎，这电子系统可靠性还是可以的，没出过问题。
推荐实用小配件，储物空间太少了，加个门把手储物盒很方便，放手机没问题。
前悬塔顶感觉跟少了螺母似的[偷笑]。
另一边更夸张连螺栓都少了一个[发呆]。
原车轮毂已经很好看了。
非常推荐这款胎。
已经跑了一百公里了显示续航还有八百多公里，续航的计算方式很有问题，参考的油耗范围太短了。?车企都是追求利润的，一方面降成本，一方面增加销售，这是亘古不变的主题。所以在制造端采用模块化的方式来生产，不同的车型配件都能通用以降低各种成本，升级换代也方便，总之好处多多。而车企的供货商也早也已被几家大公司垄断了，这就导致很多车只是外观内饰设计不同，但是大部分零部件却都是相同的，这种方式生产出来的汽车驾驶感受越来越相似。另一方面在销售端则是生产适销对路的产品，消费者喜欢什么就生产什么，于是街上已经慢慢被SUV占据了，中国各种加长版，美国各种大皮卡，甚至连mini都变成MINI了，连兰博基尼都出SUV了。这种世道下Giulia注定要成为小众车，虽然很多人不识货，好处是成全了粉丝啊。[嘻嘻]?写的有点乱，车友们多包涵。在汽车同质化越来越严重的今天，能保持自己的特色、保持激进的驾驶风格是需要勇气的，作为车友也应该多支持一下，我们这边地级市的一家4S店就已经倒闭了，且行且珍惜。[可怜]?PS:?统一回复下，好多车友问车牌咋回事，这车牌是P的。看来我PS技术还可以[胜利]。
意大利是跑车的发源地，其中很多大家心目中的豪车都来源于意大利
1、 蓝旗亚
总部设在意大利工业城市都灵，比较著名的车型有Y型(Ypsilon)车和卡帕(Kappa)车等。
2、 阿尔法罗密欧
阿尔法罗密欧最早的成名之作，当属Alfa的型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力打造出新的147、GTA和Spider等，都是数一数二的精品。
3、 玛莎拉蒂
4、 菲亚特 ，世界十大 汽车 公司之一
5、 帕加尼__Huayra ，“帕格尼—风之子”是由意大利著名车厂Pagani 汽车 制造有限公司生产，全球限量出售，中国仅此一台
6、 兰博基尼 __速度与激情
7、 法拉利 最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家
这么多款跑车哪个是你的最爱？
意大利的 汽车 设计闻名世界，造型 时尚 超前，其设计理念领先世界，很多意大利 汽车 设计师也享誉 汽车 界，带来了很多很牛的 汽车 作品，新闻上经常可以看到国内某某 汽车 厂聘用了意大利的 汽车 设计师，某某款 汽车 由意大利某某大师领先设计等等，而且，据我所知，国内有些车企会在意大利的都灵，也就是菲亚特的总部所在的城市设立设计部门。
但是意大利的 汽车 制造商却只有一家，那就是菲亚特集团。国内耳熟能详的菲亚特、克莱斯勒（与美国政府共同拥有，美国持51%股份）、Jeep（属于克莱斯勒）、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等 汽车 品牌，都是菲亚特旗下的 汽车 品牌。兰博基尼也曾经属于过菲亚特集团，但是兰博基尼命运多舛，被几度易主，现在的东家是德国大众，兰博基尼现在被奥迪管理。
意大利的 汽车 给人的印象是 时尚 ，潮流，前沿的设计理念，高昂的价格使得意大利的 汽车 并不那么亲民。
在中国这个 汽车 大市场的诱惑下，这些豪华的意大利车企也逐渐走进国内市场，当然也包括菲亚特，1999年，南京菲亚特成立，菲亚特 汽车 公司以合资的形式进入中国，2007年合作终止。后来菲亚特与广汽合资建立广汽菲亚特克莱斯勒公司，生产菲亚特和JEEP的车型。最近又传出说阿尔法罗密欧来中国销售了，不知道能不能大卖。
菲亚特，玛莎拉蒂？
1、玛莎拉蒂(Maserati)，成立于1914年，公司总部现设于摩德纳；
2、蓝旗亚，有着超过60年的 历史 ；
3、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)，创建于1910年，总部设在米兰。1986年公司被菲亚特收购；
4、菲亚特(FIAT)，1899年在意大利都灵创立。上面的玛莎拉蒂、蓝旗亚、阿尔法罗密欧均为旗下或被收购品牌；
5、法拉利(Ferrari)，由赛车运动员又有艺术家之称的恩佐法拉利创建于1929年；
6、兰博基尼(Lamborghini)，1963年由费鲁齐欧·兰博基尼创立；
7、帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)，1982年帕加尼创立。
以上。
国产 汽车 最近这几年进入高速发展的阶段，自主 汽车 品牌在不断发展壮大，随着国产车外观内饰设计的潮流 时尚 化，车型车系的多元化，不仅越来越被人们所接受选择，逐渐占领国内市场的同时也不断开阔着国际市场！
当你还在感叹沃尔沃已经是吉利的，SUV销量王被长城牢牢占据，比亚迪的一辆大巴400万卖欧洲，江淮的卡车源源销往世界各地，曾有车友几年前就在迪拜的街头拍到奇瑞QQ。
最近有网友在意大利的米兰随手拍了几张国产车，说实话此情此景心中自豪之情油然而生！意大利可是除了足球啤酒就是 汽车 ，米兰更是 时尚 之都艺术之城，国产车有一席生存之地实属不易！
没错是众泰，众泰旗下的微型电动车知豆，外观酷似奔驰的smart，其实众泰这款车早在上市不久就是出口意大利，而目前意大利的很多城市都有这款车，主要是作为 汽车 租赁使用，众泰知豆在国内的二三线城市很少见，一线城市特别是限牌城市受欢迎程度还是可以的，因为新能源 汽车 可以省去牌照麻烦，对于欧洲发达城市来说这款车小和环保更是他们所看重的！
当我们国内大多数还是嘲笑众泰的山寨模仿之路之时，不知道的是众泰的新能源一直在悄悄的发展，旗下也有很多款新能源车型，其中就有好几个款式出口欧美等发达国家！这款车目前国内是停售了，但还能在国际性大都市米兰的街头见到可见实属不易，偶遇也好，巧合也罢，这些不是主要的,请看下面这款.
长城 汽车 的风骏3皮卡，都说欧美的皮卡很受欢迎，长城早些年就是造皮卡的，无奈因为多重因素，旗下的H6一举成名！米兰街头的这款风骏3是后备箱加了斜盖，说实话单纯就这外观样式看起来臃肿不协调，看来艺术的殿堂追求的风格也别具一格，而这款车当时国内售价10万元左右，即使出口欧洲相对而言也是十分的便宜，玩艺术的世界同样要吃饭，实用性才是关键！
都说国内SUV卖疯了，其实数据显示全球的SUV都很受欢迎，而欧洲的中小型SUV更受青睐！这款是长城的哈弗h5欧风版，国内报价9.5万到16.5万，比起他的小弟H6是名不见经传，但专门针对欧洲市场的销量，作为国产SUV也是可圈可点！一款中型SUV高配带有涡轮增压和智能四驱配备差速锁，越野性能和通过性都是不错的一款车。作为喜欢享受和玩车的欧洲性价比都是不错的选择！
不可否认不能以偏概全，但能在世界性都市街头见到国产车，也说明中国造 汽车 越来越被世界认可！但是国内提起国产车，车友还是爱恨交加，毕竟顶级豪车甚至中端以上的市场都是合资进口的天下，无法比拟的 汽车 文化与内涵国产也只能望其项背，而且国产目前没有一款真正量产的跑车！但是相信随着国内 汽车 的发展和成长成熟，会有更多的品牌走向世界各地的街头直至遍地开花，这是趋势！
本文来自作者[admin]投稿，不代表利城号立场，如若转载，请注明出处：https://m.5217gw.cn/lic/802.html
评论列表（3条）
我是利城号的签约作者“admin”
本文概览：买车半年多了，开了一万多公里，交篇作业。?纵置后驱、前双叉臂悬挂、全铝制下摆臂、碳纤维传动轴、1.5吨车重。。。。作为一个键盘车手我觉得这么多提升操控的特征组合出来的肯定是...
文章不错《键盘车手的胜利——Giulia的10000公里感受》内容很有帮助