十万级的汽车是国产一线品牌的主战场，在这一价格区间的国产车往往有相当不错的被动安全保护水平，不论是轿车还是SUV。车身结构多采用高强度笼式车身，车身结构的高强度以及超高强度钢钢材的用料很少打折扣，且主动安全配置也总能比较丰富。至于同级的合资车往往没有高标准，这些入门级“大牌车”依靠的是品牌影响力满足用户需求，功能、性能、安全防护总需要靠想象加成，本篇不讨论这些大多数符合工业垃圾水平的车，推荐以下六台国产车供参考，首先看SUV。
SUV数据前三名
1：比亚迪宋Pro，车身尺寸4650*1860*1700，轴距2712mm，悬架结构采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。车身结构包括76.5%的高强度钢与部分热成型钢加强，被动安全保护水平是目前同级最高标准。次顶配已经有侧气囊、主动刹车以及自适应巡航等配置，主动保护也比较全面了。
2：哈弗H6，车身尺寸4600*1860*1720，轴距2680mm，悬架采用前麦弗逊后双横臂式独立结构。车身结构包括65%的高强度钢与部分热成型钢(约8%)，车辆“抗压”能力还轻松数吨，这台车能持续热销多年首先是保证了被动安全有高标准。主动安全配置略逊色与宋Pro，不过在终端实际优惠后也算伯仲之间的标准。
3：吉利博越，车身尺寸4544*1831*1713，轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架。车身结构包括接近60%的高强度钢，其中DP型钢材占比较多，不过A柱和B柱还是使用功能了热成型钢进行了加强，级别不低但比以上两车逊色一些。主动安全保护不再赘述，是否能达到高标准要以预算决定。
轿车数据前三名
1：比亚迪秦Pro，车身尺寸4765*1837*1500，轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。该车结构采用3H高强度车身，高强度钢占比达到73.5%，其中A/B柱与车门加强结构为超高强度钢。这台车在优惠之后能以10万出头的预算，选择到装备头部气帘与部分L2级自动驾驶配置的高配版。
2：长安逸动蓝鲸版，车身尺寸4710*1820*1505，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。这台小车的高强度钢比例虽然只是51.6%，不过HEEAB的框架式车身仍不算差，且A/B柱与总量也使用了屈服强度达到1400兆帕的高强度钢材，被动保护与主动安全配置在国产轿车中也是合格标准。
3：吉利缤瑞，车身尺寸4680*1785*1460，轴距2670mm，悬架结构也是麦弗逊加扭力梁。这台车的被动安全保护水平要高于长安逸动，70%的高强度高是挺高的水平，其中20%的热成型钢是相当高的标准，主动安全保护也不算差。不过这台车用的是糟糕的1.0T三缸发动机，所以排名只适合放在最后。
总结：10万级的汽车同样能实现高标准的主被动安全保护，不过只适合选择自主品牌国产汽车，国车面对国人还是会更有诚意一些。
瑞虎7 PLUS在上个月27日迎来了上市，8.69-12.39万元的价格，着实很吸引人！但车子的产品力不好说，毕竟还是要要试了才知道。
恰巧，鲲鹏来袭，不服来战——10月30日，在历史文化名城—济南，试驾到了这台车！到底瑞虎7 PLUS这台车怎么样？它又值不值得买呢？接下来，我将从静态和动态两个方面为大家分享我的试驾体验！
试驾开始之前，总是要打量一下新车的，先来分享静态体验。
外观这种见仁见智的东西不过多赘述，摄影师拍的几张，请大家自行感受一下！
出发前，在试驾活动现场，小编看到了这款蓝色瑞虎7 PLUS，通过跟市场专员的交流，了解到这是他们的主打色，比较年轻、时尚。
来到车内，首先看到的就是双联屏设计，全液晶的仪表盘，很符合当下的流行元素！显示的信息很全面，界面简洁明了，需要的信息全都能找到。
还有一个亮点，跟大家分享一下，中控台下方的镂空设计，可以放不少东西，USB接口和点烟器也都在这里，充电很方便！索尼的音响加持，当然也是为了跟它的另一个功能联动——唱K。车机上集成唱吧APP，通过无限话筒，秒变KTV现场。
当然，“玩”的属性，瑞虎7 PLUS身上还有很多，比如全系标配了同级最先进的雄狮智云LION4.0系统，并首次搭载了小奇智能车管家，其支持46种方言识别，只需轻唤一句“你好，小奇”，即可轻松搞定，喜欢的小伙伴可以自行尝试一下！
空间也足够大，装载能力也不错，后排座椅放倒后可以得到一个超大的空间，还可以直接当成床，可随时开启一段说走就走的旅行。
因为来试驾嘛，动态体验是重头戏，此次试驾，一天的时间，上午路试，包括城市道路、高速公路，下午专业场地试驾，实地还原多种的用车场景。
奇瑞瑞虎7 PLUS搭载了1.5T和1.6T两种发动机，而我们试驾的是1.6T版本，车尾的“290T”代表的是它的最大扭矩，另外它最大马力为197匹，零百加速仅需8.28秒。
瑞虎7 PLUS的这台1.6T发动机跟其车型一样，算是“明星”产品了，它由奇瑞自主研发，满足国六B排放标准。
当然，从实际体验来说，这台1.6T发动机，整体动力也很OK，尤其是中段加速非常有劲，在城市道路体验很棒，时速60-90km/h左右的时候，深踩油门感觉动力来得很快，小编还是感受了一把超车的快感！
与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，也很平顺。即使在去景区的路上，我们遇到了大堵车，也基本处于1/2/3挡来回切的状态，没有任何顿挫感，为其点个赞。
但低速时的降档有些迟缓，初段加速也不够有劲，对于我这种喜欢深踩油门起步的选手来说，有那么一点输在起跑线上的感觉！
此次试驾，特意安排了U型弯、蛇形绕桩与坦克掉头等高难度弯路，瑞虎7 PLUS精准的转向操控能力与更优解的转弯半径，得到了完美的展示。
下午的场地试驾更为丰富，专业的越野体验区中，体验到瑞虎7 PLUS堪比越野车的通过性。这得益于前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统，同时对于细碎的颠簸能够很好地过滤。
同时，静谧性也很好，双层隔音玻璃的加入，即使高速跑到120km/h也没啥噪音。
除了这些，瑞虎7 PLUS 还搭载行业领先ADAS系统，ACC全速域全场景自适应巡航系统、LKA车道保持系统、ICA集成式巡航系统、LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车等18项行业领先ADAS系统，让我们的出行变的更轻松、更安心。
另外，全系标配了同级独有的智能手机蓝牙钥匙，这个还是很人性化的，如果你出门忘记带钥匙，没有关系，手机可以实现感应解锁、车内智控、远程授权等功能，又多了一种全新的数字体验。
当然，上述提到的关于这些安全系统，蓝牙钥匙，我全程没有试过，所以不过多去评述，因为我更相信安全靠人！但这些配置有总是好的！
写在最后
一天的试驾下来，个人觉得无论是颜值、还是配置，瑞虎7 PLUS都具备竞争优势，当然，动力也很不错，但并不是亮点，还是稍有不足。
总体来说，瑞虎7 PLUS值回票价，如果真的喜欢，不必犹豫，可以放心大胆地买。
本文来自易车号作者1011排行榜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
本文来自作者[admin]投稿，不代表利城号立场，如若转载，请注明出处：https://m.5217gw.cn/lic/927.html
评论列表（3条）
我是利城号的签约作者“admin”
本文概览：十万级的汽车是国产一线品牌的主战场，在这一价格区间的国产车往往有相当不错的被动安全保护水平，不论是轿车还是SUV。车身结构多采用高强度笼式车身，车身结构的高强度以及超高强度...
文章不错《十万左右的车是不是就没法考虑安全性了？》内容很有帮助