自从哈弗大狗在网上引起了一番热议之后，哈弗似乎找到了另外一个爆发点——起名。在此之前，大部分车辆命名的方式往往是采用海外的做法，例如字母+数字，虽然这样可以在姓名上紧跟潮流，但是有没有想过，一个泱泱大国，汉语、汉字博大精深，为什么非要使用海外的命名方式，而忽略了自身的优势呢？
也正是因为这一点，哈弗大狗才火了起来；此外，大狗这个名字由网民投票所得，可谓是众望所归，自然在热度上比厂家硬推要强不少。
你开什么车？
我开炮……
其实除了大狗以外，还有坦克、白猫、黑猫
长城这是要开动物园+兵工厂？
除了长城以外，很多海外品牌都曾经用各种兵器、兵种、甚至战斗机作为车辆的命名，哈弗大狗、长城炮跟这些比起来，小巫见大巫。
不信？往下滑！
尽管官方中文名已经改为“兰德酷路泽”，不过很多人依然习惯叫它“陆地巡洋舰”。巡洋舰是一种很有历史感的军舰，是一种可以远洋航行，拥有独立作战能力，体型仅次于战列舰的主力战舰。从名字就能看出来，既然是巡洋舰，自然体型必须足够大，从这一点来看，越野能力、通过性、可靠性都相当出众的陆巡系列，还真的车如其名般出色。
Mustang翻译过来的确是野马的意思，但这里的野马并不是指字面上的野生马，尽管连logo都是一只马。其实它名字的真正来源是二战中美国活塞式发动机传奇战斗机——P-51野马。
P-51野马战斗机它在动力、速度、机动性能、航程、火力等方面都非常均衡，因此被认为是二战中综合性能最突出的战斗机；同时它还有结构简单、维护成本低的特点，也正因为野马战斗机的出色表现，让美国空军慢慢建立空中优势。当时P51?Mustang战斗机在美国家喻户晓，福特Mustang就是向这款战斗机致敬。估计这可能是世界上最早有记录的蹭热度吧。
除了P-51野马战斗机以外，还有一款你绝对想不到的车型
对的，即便奢如劳斯莱斯，名字的来源都是有根可循。它的名字源于法国达索公司的幻影系列战斗机，如果说野马的蹭热度的话，那么Phantom幻影就是真正的模仿，Phantom幻影2000战斗机被称为最美战斗机。而劳斯莱斯幻影，堪称劳斯莱斯的代表作。
幻影2000是法国空军单发三角翼多用途第三代战斗机，有法国自主设计，幻影2000参加80年代至今多次的重大军事行动，海湾战争、波黑战争、科索沃战争都能看到他的身影，改型达20余种。而劳斯莱斯幻影，则是拥有了幻影战斗机般优美的身姿，旗舰的身份，高度定制化，奢华的象征，也是民用级别顶级豪车的象征。
美国人不知道是不是对空军战斗机有特殊偏好，除了P-51以外还有F-22战斗机。猛禽的名字源于第四代隐性战斗机F-22?Raptor，是世界上第一种服役的四代机，其隐身性能、灵敏性、精确度、态势感知能力组合上其空对空、空对地的作战能力，再加上优秀的航电系统、动力系统使得他成为当今世界综合性能最强的战斗机，没有之一。但是由于昂贵的价格，让F-22装配数量不大，截至2011年12月13日最后一架F-22量产型下线，F-22生产线也随之关闭，美国军队服役的F-22被定格在187架。
猛禽作为F-150的顶级车型，拥有最强悍的动力、最优秀的越野配置，例如原厂就自带FOX的减震器，上一代车型6.2L?V8发动机更是让中国消费者感受到了来自美国皮卡的魅力，即便现款已经更换成3.5T?V6发动机，但380匹的马力配合上10AT变速箱，依然是同级别里最Top的存在。新款F-150增加了豪华的用料、配置之余，加上其野性的外观，实用的后斗等配置，让F-150成为了中产阶级去野的大玩具。
除了武器以外，有的车用兵种命名
Lancer直译就是枪骑兵，顾名思义，枪骑兵就是用长枪长矛作为武器的骑兵，在古代战争冲锋中威力巨大，但近战却不太灵活，最早出现在波兰，最大的优点是能够在一定程度上对抗步兵方阵，缺点是不适用于树林等复杂地形上的战斗。
但是三菱枪骑兵则不同，要知道，当年Lancer还跑WRC，在世界拉力锦标赛赛场上纵横驰骋。从1974年非洲safari拉力赛开始，三菱Lancer?WRC赛车先后为三菱赢得WRC赛事的34座冠军奖杯，在1996-1999年的鼎盛时期更是连续四年蝉联车手冠军宝座，Tommi?MAKINEN成为当之无愧的传奇车手。不过这一台车并不是严格意义上的Lancer，而是Lancer?Evolution，是1992年三菱为了参加WRC和SCCA比赛，以Lancer为基础重新设计的车型，经过十多年来的优化，让Evolution名声大噪，特别是第九代车型，可以说是Evolution的巅峰，那经典的4G63发动机，强悍的四驱能力，成为最强Evolution。有人会问，第十代呢？第十代换装了4B11发动机之后，再加上那个脆弱的SST变速箱，让Evolution的口碑下降，甚至出现了第九代车型二手价格不降反升的现象。
最开始，Corvette是海军军舰等级中较小的船只，小巧灵活，建造简便，源于英国炮舰。据野史称，英国当时海军部委员会秘书William?G?Greene是个园艺爱好者，随手从抽屉里拿出一本植物大全，从此军舰的花名册就真的成了“花”名册。例如初级花级（Flower?class?sloop）、二级花级（Flower?class?corvette）、黑天鹅级（Black?Swan?class?sloop）、江河级（River?class?frigate）等。
而汽车的科尔维特则是大名鼎鼎的美国国宝级跑车，对的，好端端一个美国车却拿英国的名字。美国在二战后几年，从其他国家服役退伍军人带来了诸多有趣的车型，MG、捷豹、阿尔法·罗密欧等一系列车型进入这个美国。此时眼光独到的纳什汽车发现了这一市场，开始销售双座跑车开拓市场，但那时的跑车基本和昂贵画上等号，那时候福特野马已经是十几年后的事，道奇挑战者更是连个概念都没有。Harley?Earl说服了通用制造了一款小型双座运动跑车，并开始团队制作原型车，从此开启了科尔维特的传奇之旅。
用武器给汽车明明一直以来都是个普遍情况，有的简单粗暴，有的含义深刻，我们也没必要妄自菲薄，非要追求那些所谓的洋气、高端，中国品牌也能有中国的命名方式，必要的唐、宋、元不就是成功的例子吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内和国外汽车环境是非常的不同的，在国外改装汽车是不违法的，车主对汽车的改装程度非常大。因此，国外很多车主对于汽车都是非常的了解的，甚至可以自己造一辆汽车出来。就比如说下面这位国外的父亲，因为自己的儿子非常的喜欢兰博基尼Aventador这款车，但是自己工资是无法购买到这款车。于是，根据自己用车的经验，并且通过不断的学习，决定给自己的儿子造一辆兰博基尼Aventador。
其实，这位父亲对于汽车的知识只是懂得一些皮毛，所以在工作之余便不断的自己学习汽车知识，在一段时间的学习之后，这位父亲决定自己动手。于是便购买了一辆的丰田中置发动机布局的MR2跑车，把外壳全部拆卸，然后自己的设计出兰博基尼Aventador的车身。在经过一番的考量以及思索之后，采购了3台3D打印机来制作车身，因为这样其精准度比自己手动打造要来的更加精准。
然后通过3D打印机打造出一块块面板，在通过手工拼接在一起，而一些3D打印机无法实线的部件，就只能通过二手市场来购买。在国外二手市场的部件是非常的齐全，当然，一些部件是来源于其他的车型，比如说方向盘是奥迪的，发动机是一台从2003年的雪佛兰科尔维特上拆下来的LS1?V8。
不过，因为这样的举动，引起了很多人的关注，也引来了媒体的报道，随着消息散播，这个消息传到了兰博基尼总公司的耳中，兰博基尼对其也感到了非常大的兴趣，一开始还以为是存在因为私自复制和假冒车辆，并准备起诉他，但是经过调查之后，这位的父亲造车的初衷只是因为出于父爱，于是兰博基尼官方自己送了一台兰博基尼Aventador?S给这个家庭，但是要求这位父亲不要继续造车了。而这下算是一举两得了，也实线儿子的冤枉，也不用这位父亲这么的劳累。
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中国汽车市场发展也就短短的几十年。
但在这几十年里，很多东西就像流星一样，璀璨而来，转瞬而逝。
社长有一台2006年生产的凯越1.8旅行车，手动。
那个年代，大家都说凯越油耗高，但其实这是不准确的观念——其实是“使用了爱信4AT”的凯越油耗比较高。
因为那个时候，这台可爱的变速箱还没有滑动锁止之类的功能。
同样使用这台变速箱的还有当时的宝来和高尔夫4，一样都是油老虎。
手动凯越1.8有着很神奇的魔力——这是一台来自霍顿的发动机，低扭十足。
配合上奇怪的速比（可能是和1.6的变速箱一样），可以有很多的魔法操作。
比如可以只用1、3、5三个挡位，而不用偶数挡。
比如可以2挡起步拉到40直接进5挡巡航。
这种充沛的扭矩，让人想起了科尔维特手动挡的神奇魔法——4挡起步，直接开到100。
在开了一段时间Velite5这种高科技玩意之后，再开回手动挡凯越，就有一种特别“返古”的感觉。
机械拉线的油门，国3的排放标准，自然吸气充沛的扭矩，带来了独特的驾驶感受的同时，也让社长思考：
好像，我们静悄悄地，已经和这些玩意说再见了。
CAFC的要求，让马自达只能将更重的RF版MX-5引入国内——前提还是自动挡，因为手动挡的油耗比自动挡还高。
国6的实施，也让我们告别了很多好玩的车，比如86，BRZ，吉姆尼（小编按：目前国内有部分地区能够买到国五排放的BRZ）。
国内客户的需求，也让大众和奥迪逐渐放弃了，在自己的产品线中引入优秀的手动挡变速箱的计划。
转眼间，那些车就再也找不到了。
社长开始留心搜索那些好玩的，有趣的手动挡产品。
受到经济实力的限制，社长并不会拿出很多钱来买这样一台车，所以社长就甄选了一些产品。
年份不要太早，因为验车不方便；
动力一定要好，最好是比主流高一档的动力水平。
这时候，一台二手马自达2进入了社长的视野。
马自达2一直是在国内卖得非常非常、非常差的一款车。
你甚至不知道，为什么同平台的嘉年华就比它卖得好得多。
但这也造就了马自达2的稀缺与独特。
社长看中的，是一台2015年生产的，手动1.5，两厢马自达2。
在这一年，马自达2仅仅售出了152台，更何况是手动挡。
果断下手，经过一番口舌，社长以3万多元的价格买了下来。
社长的马自达2非常朴素。
卤素灯暗得只能告诉周围人这里有个东西。
没有天窗，没有真皮，没有无钥匙点火。
CD机和可调音量的方向盘，应该是这辆车上的最高级电器了。
其他的东西都非常原始：手套箱，杯架，4个喇叭，四个座椅，一个方向盘。
行车电脑也只能显示当前的油量，以及行驶了多少里程——油耗都是要手动去计算的。
把马2停在特斯拉旁边，可能两者最大的共同点就是四个轮子，四个座椅和一个方向盘了。
但开马自达2很快乐。
动力充沛——2挡破百，百公里加速10秒以内。
入挡的感觉，虽然比不上86和大众，但也非常舒服。在3万元这个水平里，应该是数一数二的感受了。
虽然重量也就一吨多一点，但整台车的刚性十足，相比起来凯越就像是个帐篷。
方向盘的操控也十分精准。
尤为难得的是，这台发动机的声音也非常好听——zoom?zoom，上一代马自达所追求的。
和马自达2比起来，像君威GS，R36，甚至奔驰C63这种车型，都太过严肃了。
这是台3万块钱的简单小车，可以给你带来充足的乐趣的同时，也不必非常严肃去对待。
在城市里开，6缸8缸又如何？灵活的小车才是真正的乐趣。
开上它你会觉得，下班的路如果太短，你可能还想多开一会。
尤其是没人的晚上的街道。
至今我还记得，那年我去对比试驾小型车，从无趣的Fabia，到动力不够的Fit2，当我开上1.5自动的嘉年华时，我嘴角露出了微笑。
而1.5的马自达2，那时候已经很难试到了。
这个遗憾在今天补了回来，并且是手动挡——?一台能够让你开怀大笑，每挡都拉到4000转的小车。
想想也是蛮有趣的，
从自动变速的发明，到自动驾驶技术，“懒”这个字，一直驱动着汽车技术的逐步发展。
但人类终究是一种奇怪的生物，就仿佛大鱼大肉吃多了，你会怀念粗茶淡饭一般。
这台马2，就站在了人类科技的对立面。
用最基本的内容，表达最简单的快乐。
文｜侯社长
图｜网络
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本文概览：自从哈弗大狗在网上引起了一番热议之后，哈弗似乎找到了另外一个爆发点——起名。在此之前，大部分车辆命名的方式往往是采用海外的做法，例如字母+数字，虽然这样可以在姓名上紧跟潮流...
文章不错《炮、坦克很唬人？》内容很有帮助