天籁2.0的油耗基本在百公里8.5个油左右。
根据工信部综合油耗，2.0t版天籁的综合油耗为6.6L/100km，从部分2.0t天籁车主的实测数据来看，油耗大多在8L/100km左右。
每个人平时的驾驶习惯以及平时走的路况都是不一样的，所以油耗也会不一样，需要具体分析。对2019款日产天籁2.0T进行了油耗测试，仪表的燃油消耗统计都在8-9L之间，与车主们的平均油耗8.5L/100km相当接近。
天籁车况的介绍
天籁是东风日产车辆生产的中型车。2019款天籁搭载2.0升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机。其中2.0升自然吸气版最大马力159，2.0升涡轮增压版最大马力252。
2019款天籁搭载CVT无级变速器（模拟8挡）。根据工信部综合油耗，天籁2.0自然吸气版综合油耗为5.9L/100km，2.0升涡轮增压版为6.6L/100km。
天籁2019款这款车价格介绍：1、天籁2019款这款车厂商指导价：17.98-26.98万元，天籁的口碑不用多少，真可谓是老少皆宜，从20岁到60岁都有人在开这款车，为什么买天籁的人这么多，这位车主给出了真实的评价；2、这款车是2016款改款，2.0舒适版，相互对比来说，舒适版性价比更高一点，卖的也更好，裸车价16万左右，落地不到18万，这款车上路不到一年，但是跑的比较多，目前将近3万公里；3、配置：配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。
随着日产天籁于2018年12月18日正式迎来了全新一代车型。至此日系中级车三强，丰田凯美瑞、本田雅阁以及本期《购车指南》的主角日产天籁已全部完成换代，从而即将拉开日系品牌强势回归的大幕。天籁车系作为中级车中庸与舒适的典型代表，深受成熟理性消费者喜爱。而从全新第七代车型开始，外观设计向动感转移，进而要俘获更多年轻消费者的芳心，那么全新天籁具体哪款车型最值得推荐呢？
2019款日产全新天籁共计上市7款车型，售价区间为17.98-26.98万元，此次上市的新车分别提供了2.0L自然吸气以及可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统均为CVT无级变速箱。
一、 哪款值得买
二、 车型简介
日产全新天籁英文名称由TEANA变为了ALTIMA，在设计上延用了日产V-motion2.0概念车风格，与老款车型变化明显，彰显时尚年轻，给人耳目一新的感觉。全新年轻化的设计使其摆脱了老款车型中庸老旧的形象，更能博得年轻消费者的青睐。
更宽的车头与更大面积的前格栅为其带来了低矮的视觉效果，硕大的V型镀铬饰条与蜂窝状黑色中网相搭，极具攻击性。内部“回旋镖”样式的LED日行灯位于造型犀利的前灯组内侧，与楔形的车头巧妙融为一体，增强整体感的同时又有效彰显了运动气息。
新车侧面比例流畅，悠扬的C柱为其带来优雅的视觉效果。具体尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比老款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。
日产全新天籁全系配备了三种规格轮辋，其中2.0L时尚版、舒适版以及2.0T智领版均为双五辐样式16英寸；2.0L智行版以及2.0T智享版为黑色与镀铬双色的17英寸；全系顶配及次顶配车型则为尺寸更大的19英寸。
尾部造型则有所收敛，尾灯设计中同样蕴藏“回旋镖”元素，内部为卤素光源。后备箱盖末端的小鸭尾和底部扩散器进一步提升了运动感，但无论是2.0L还是2.0T车型均为隐藏式排气布局。
内饰方面能够明显感受到以温馨的居家氛围为主，上深下潜的配色方案能够令人感到放松，而分层式中控台有效丰富了层次感。材质方面没有使用皮质与缝线处理，不过仿木纹和银灰色饰条很显质感，同时细节做工处理也比较细致。
日产全新天籁并没有配备时下流行的液晶仪表，依然为双圆式机械式仪表。中间的行车电脑根据车型配置不同会略有区别，2.0L两款入门版以及2.0T入门版车型为5英寸竖置行车电脑显示屏，而其余车型则为8英寸横置行车电脑显示屏，显示效果相比前者科技感更强。
三辐式平底方向盘为日产品牌最新样式，目前已于同品牌多款新车上可以见到。两侧多功能按键丰富，可以控制车辆相关大部分功能，同时在三、九点处预留了凹槽，配合皮质缝线包裹，可以提供上乘的握感。
除了行车电脑显示屏外，多媒体液晶屏也与其一样根据车型配置采用了不同的屏幕尺寸，两者有着相同的媒体播放功能，但高配车型所配备的8英寸多媒体系统还支持如导航、路况信息、手机映射以及车联网的功能。
动力系统方面，东风日产全新天籁将搭载最大功率117kW的2.0L自然吸气和最大功率185kW的2.0T涡轮增压两种规格发动机，其中2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的峰值扭矩为380N·m，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术，能够在性能和油经济性的天平两端得到兼顾。
全新天籁在轴距方面的加长可以直观反映在车内空间方面，新车纵向空间无论前排还是后排都有着相当充足的余量，完全可以满足商务出行需求。而因为动感所降低的车身高度并没有影响到头部空间，整体乘坐空间继承了老款车型的优点，可圈可点。
储物空间方面对于以实用为主打的日产天籁来说自然不在话下，车内储物空间丰富且容积表现不错，中央扶手箱内部的隔板更是将空间利用最大化，实用度很高。
后备箱内部较为平整，两侧轮拱侵的现象会导致利用率有所降低。不过内部的载物能力依旧比较可观，586L容积完全能够满足日常家用或商务出行需求。
配置对比及推荐
1、 基本配置
作为日产全新天籁的入门车型，配置方面并没有过多缩水，如无钥匙启动、大灯延时关闭，前排侧气囊以及全车头部气帘等功能，均在舒适性和安全性方面有着不错的水准，对于一般家庭用户、商务用途甚至是滴滴专车来说，都值得考虑。
2、 推荐车型对比
日产天籁作为常年畅销的中级车，必然有着深入人心之处，其舒适性极佳的行驶特性被广大消费者称之为“移动沙发”。而全新天籁搭载了带有可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机，从而实现了充沛的动力储备和高效的燃油经济性两者兼得，不过与配置相仿的2.0L车型相比，价差达到了3万元，如果是对动力需求不高的家用消费者来说，显然2.0L车型更为实惠。并且对于新技术来说，其动力的可靠性还需要时间来验证。而既然选择了2.0L车型，那性价比则更为重要，所以综合来看，目前2.0L XL 舒适版最为值得推荐。
相对于丰田凯美瑞和本田雅阁而言，日产天籁刚刚才完成大换代，目前其已经在国内上市。相对于雅阁和凯美瑞，新天籁虽然没有搭载高效的混合动力技术，但是其新增加了具备可变压缩比技术的2.0T发动机，因此依旧非常令人期待。现阶段各大日产4S店暂时还不提供试驾车，因此我们来看看美国媒体是如何评价这款2.0T新天籁的。
● 外观和内饰设计：犀利，时尚
在外观设计方面，相信很多人已经都通过各种高清无码大图以及视频仔细欣赏过新天籁了。相对于之前的车型，新天籁显得非常犀利、运动，现在不少日系品牌车型都采用了视觉冲击力比较强的风格，同时运动年轻化的风格更像之前的maxima（西玛）。不过考虑到西玛在中国市场惨淡的销量，相信日产未来不太可能推出后续车型。另外新天籁内饰用料也不错，营造出了一定的豪华感和时尚感。
新天籁前排的“零重力”座椅表现不错，不但非常舒适，而且也能为驾驶者提供很好的支撑，在连续驾驶4小时的路程中不会给你带来任何不适感。
● 配置非常丰富，但360°全景影像画质差评
美版的顶配天籁提供了Nissan Connet多媒体互联系统，配备了8英寸触摸屏，具备导航、卫星广播等功能，支持苹果Carplay和Google Android Auto，配备了9个BOSE扬声器。其中这个8英寸触控屏幕的反应非常灵敏，系统运行也比较流畅，同时上手也很容易。值得表扬的是，新天籁也保留了传统的物理按键，如调节音量、广播电台等功能都可以通过物理旋钮来完成，可以让你在驾驶时盲操作，不会被触控屏分心，更好的保证安全。
此外新天籁前后排都配备了丰富的USB接口（包括目前流行的Type-C）以及12V电源，可以让车内人员放肆的玩手机。在安全性配置方面，新款天籁在美国搭载了Propilot辅助驾驶功能，具备自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警、自动刹车、盲点监控、交叉路口碰撞预警以及360°全景影像功能。但是需要吐槽的是：这个360°影像的画质不太好（以2019年的标准），画面有着很明显的颗粒感，这点令人失望。不过好在其畸变控制还算不错
● 全新的2.0T可变压缩比发动机
新天籁最大的亮点之一就是换装了全新的2.0T涡轮增压发动机，它在美国全面取代了之前的3.5L V6自然吸气发动机。2.0T发动机最大的特点是具有可变压缩比技术，当需要较强动力时其将压缩比调整为8:1，而在稳态巡航工况时压缩比则可以调节到14:1，充分节约燃油。这款发动机之前已经在英菲尼迪的部分车型上使用。
这款发动机最大功率为248马力，转速在每分钟1600转时就能够输出强大的扭矩，一直持续到每分钟6000转的红线区。这台发动机的动力不但非常强劲，直线加速能力很强大，同时运转的平顺性表现也非常出色，涡轮响应也比较理想。但是与之匹配的CVT有些不太好，主要是其会强制模拟出传统AT变速箱那种换挡的感觉（略带有一些顿挫感），但和真正的那种韵律感还是有一定差异性，这种刻意的行为可能会让一些驾驶者感到不太满意。此外这台CVT变速箱在车辆行驶时会发出一些恼人的响声，这主要是由内部气体压缩造成的。
在油耗方面，2.0T新天籁在高速工况时的油耗为百公里5.91升，城市工况下的油耗为百公里7.4升。
● 驾驶感受：偏运动，但运动不够彻底
在驾驶性方面，新天籁的车身响应变得更灵敏，同时悬挂的支撑性也之前的车型更好，不再那么软绵绵。新的底盘路感也更为清晰，调校不再那么软绵绵，整体明显变得更为运动了，但是依旧无法与新款雅阁以及马自达阿特兹等车型相比，比如转向不如这两款车型精准和犀利，过弯极限也没有它们大等等，因此新天籁虽然变得更运动，但它依旧不是能让你在弯道上撒野的运动型轿车，只是直线加速能力比较强悍。
总体而言，新天籁的变化和新凯美瑞有些类似，即营造出了一个更年轻、更运动的感觉和分为，不过其运动化同样也并不彻底，所以如果你非常追求操控性，那么新天籁和新凯美瑞都不是好的选择。不过相对于凯美瑞而言，新天籁2.0T发动机在动力、平顺性以及燃油经济性方面的表现都很出色，因此假如你对凯美瑞那平顺有余、激情不足的2.5L发动机毫无兴趣，那么2.0T的新天籁无疑更值得尝试。
东风日产天籁2019新款质量挺好的，以下是这款车的配置参数：
1、外观：天籁的外观设计也延续了传统风格，前脸设计非常凶悍，两侧镀铬饰条格外的扎眼，老司机一眼就能认出，辨识度极高，不过我感觉天籁属于那种越看越耐看型的，一打眼并没有任何感觉，但是越看越喜欢，轮毂的设计也非常时尚；
2、内饰：说实话，天籁的内饰勉强能接受，整体设计风格有一点老气，但是并不影响整体，细节的处理还是很完美的，整个中控台采用软性材料覆盖，质感非常好，方向盘和座椅也都是真皮包裹，舒适度非常好，而且整体布局很规整，家庭氛围非常浓郁；
3、空间：乘坐空间非常宽裕，前后排都很宽敞，一家人个子都不低，坐在车里也没有任何不舒服，后排中间地台也是接近全平，坐在中间也不会有任何不适，还是非常满意的，而且储物空间很丰富，车厢内有很多储物格，还有一个大尺寸后备箱，平常装个杂物是绝对没问题；
4、动力：2.0L版本，动力相比其他版本算是比较弱的，但是我平常都是用来代步使用，所以也不追求高动力，能开就行，而且配备的是CVT变速箱，开起来很顺手，不过开2.0L版本千万别开ECO，我试过几次，起步真的是慢的不行，车发动起来还能用，如果是平时起步，千万别用，虽然省了油，但真心影响驾驶体验；
5、油耗：这车的油耗并不是很喜人，磨合期之前都是10个油左右，跑市区有时候能上11个，过了磨合期基本稳定在10个了，油耗在同级车中算是比较高的，不过也不差这一点了，开的舒服就行；
6、总的来说，日产天籁还是很合我心意的，最经济实用的还得是日系车，凯美瑞太贵，也就剩下天籁了，跑了快15000公里了，依然非常强悍，非常满意，比较适合入手。
百万购车补贴
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本文概览：天籁2.0的油耗基本在百公里8.5个油左右。根据工信部综合油耗，2.0t版天籁的综合油耗为6.6L/100km，从部分2.0t天籁车主的实测数据来看，油耗大多在8L/100...
文章不错《2.0天籁油耗(只说事实)》内容很有帮助