因为红点是标注的敲击位置，如果遇到紧急情况需要用安全锤打破车窗，就是敲这里，一般每节高铁车厢的两侧各有这种带敲击红点的可逃生车窗。
动车组每节车厢中有4个紧急逃生窗（有红点的玻璃窗）旁边均配备了安全锤，当涌现意外的时候，握住安全锤把手，敲击紧急逃生窗红色圆圈提示地位，出口的玻璃有特别涂料，可以避免敲碎的时候，四处溅射和尖角伤人，而且只会向车厢外侧方向倾倒碎裂。
扩展资料
乘坐高铁要注意的安全问题
1、车门口的安全问题
旅客在站台上车时应排队，有序上车，防止有不法人员趁机实施盗窃。此外，特别提醒带小孩的旅客，上车时要拉紧孩子的手，防止小孩踩空，身体卡在与站台的缝隙中。
2、大件行李的安全问题
高铁列车上有专门存放大件行李的存放处，现在旅客携带的行李箱经常会出现同一品牌的行李箱，有时颜色、大小都一样很难分辨，特别容易发生错拿行李现象。再有就是个别旅客临时见财起意，拎走别人的行李物品。每到一站前，活动一下身体、勤查看一下，以免发生丢失或拿错。
3、车厢座位下的安全问题
为方便旅客给手机、电脑等充电，每个座位下都安装有充电设备。有的旅客充电时又忙别的事情，就忘记了还在充电的手机或电脑等物品。下车时别忘了把充电的手机、电脑带走哦；同时，离开座位时，也不要将正在充电的手机、电脑放在座位上，可以先随身带走，等返回座位时再继续充电。
减速玻璃真的存在吗？
常听人说高铁使用的减速玻璃，所以我们才能在高速行驶的同时看清窗外的风景而不至于目眩。事实果真如此吗？
一般来说轨道边的事物都是一晃而过了，远处的风景在视线中移动的就比较缓慢，给人一种“是不是减速了”的错觉。与其叫它减速玻璃，不如叫安全玻璃更科学。高铁的玻璃窗使用的其实是一种夹层玻璃，设计员在钢化玻璃的夹层中加了PVB胶片，使这种玻璃即使受损时，玻璃碎片会自动粘在胶片上，而不致于玻璃渣都飞出来造成人员伤亡。这种玻璃光学性能好，透光率好，能够真实反应外车外的事物及其运转状态，视觉非常清晰。
除了真空，任何透明的物体要映射到我们瞳孔中，必然是要受到空气里光线的影响的，而光无处不在。对于这种光的折射你可以联想一下海市蜃楼，光的作用下人能看到距离不知道多远的地方的风景。这是因为水平面附近的空气密度产生了波动，光的路线不是一直到底的，在空气和水面的折射发生了变化。当光线穿过折射率不同的两种介质时，由于不同的入射角度，折射率也会发生变化。
其实玻璃本身不存在减速一说，技术发展后，玻璃只会越做越透明、透光率越高，像用3D技术打印玻璃一样。但是就目前已知的技术而言，玻璃是不可能对时间产生什么作用的。汽车的前挡风玻璃也只是调整了角度，观察的物体距离远了，视觉上看起来便觉得慢了。
不妨去比较一下乘坐跑车和大客车这两种不同的交通工具在同为80迈的速度下，坐在驾驶上是什么感觉。跑车的前挡玻璃的倾斜度比大客车要大，所以在跑车里看的更远，自身速度感受不明显；而在大巴车里看的更近，感觉反倒要比跑车快。
“减速”这两个字是我国五六十年代的老司机在不懂光学原理时给汽车玻璃自取的名字，并不科学。现在可能还有些贩卖商家会用“减速玻璃”当噱头，可不要被忽悠了！
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本文概览：因为红点是标注的敲击位置，如果遇到紧急情况需要用安全锤打破车窗，就是敲这里，一般每节高铁车厢的两侧各有这种带敲击红点的可逃生车窗。动车组每节车厢中有4个紧急逃生窗（有红点的...
文章不错《高铁玻璃上的红点为什么容易敲碎》内容很有帮助