三菱翼神的瞬时油耗10分钟回归正常状态
三菱翼神百公里平均油耗7.3升。影响油耗的主要因素如下：,1、车辆本身原因：,作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。,2、“三滤”长时间未换：,车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）必须定期更换，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
小毛病不是很多,主件是很不错,就是配件垃圾了点,.换轮胎,不但降低音噪,还能很大的改善操控性
我的翼神2.0MT
(综合油耗):未改之前10~10.5吧~最低试过9.2.~最高也就11点几,.
我一般都喜欢开快车,改了之后也就11点几,只是偶尔才会上12的,未试过超13的,
最重要还是,油门不要踩得太重,大马力也能省油~
AT车型,不太清楚,我的几个翼神朋友都是MT的,估计AT会比MT高1个油左右吧~
(瞬时油耗):不太好说,初速不到1000转就26~28.~~2000转换档,大力点就16~18,轻点也15~16
2500转换左右换挡,就13~14,跑起来后11~12,高速10点几~9点几,有时还会跌至2点几,3点几,
这瞬时油耗,我也不知道怎么算,..
我朋友的1.8MT,未改之前油耗都在8点几之内,
现在改了150匹,也只在8点几至9点几,只试过几次上10的(综合油耗)
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(下面是我之前回答过其他网友的,.你参考一下吧)
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翼神做工粗糙,厂家为节约成本,配件低廉,轮胎垃圾,急弯明显抓地不足,刹车总泵有点死不断气,
性能留有很大的提升空间,2.0MT不改发动机的情况下,刷一下ECU就能提升二三十匹马力,
我买翼神,主要是因为~发动机,底盘,悬挂,动力,操控,这几样都很出色,还有性价比高,
我自己翼神2.0MT.只刷ECU,改进气+排气中段+尾鼓,马力改到172匹,稳定输出,油耗11点几,
(之前改到186匹,.油耗问题,又降低了马力)
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最好换一些零件:
1) 喜欢开快车的朋友,车轮一定要换,因为原装的太垃圾,急转弯,明显抓地力不足
2) 建议加装车身加固套件,便宜点的TCR的13件套RMB-1600~1700
(效果比装低价绞牙好很多,一般万元级以下的绞牙避震,欠缺舒适感,就是硬碰硬的难受)
3) 如果刹车感觉不够力的,换个EVO的刹车总泵~拆车件RMB-500左右
(虽是拆车件,但比原车的效果好多啦,特别在换了多活塞的卡钳之后,尤为明显)
(我说的多活塞是~前4活塞,后2活塞,或以上的多活塞卡钳,..原车是前2后1的活塞卡钳)
现代 悦动: 一般般
三菱 三菱翼神: 强烈推荐
性价比好
推荐2.0MT的翼神，也就是新出的12.98万那款
如果单纯比对1.8和1.6的话，要看路况及各方面不确定因素才能确认油耗，翼神油耗手动的有开月均油耗7个左右的也有10个左右的，很难说。悦动差不多油耗表现也就这样了，同样车速的话油耗表现应该是相近的，但两车安全性不可同日而语，翼神远远高出悦动。
内饰上悦动要好于翼神，翼神的大哥，也就是赛版Lancer，也就是常说的EVO50多万，内饰却很简洁，翼神自然不会特别花花，从内饰上翼神很一般。
动力上两车差很多，翼神的发动机可以说是该排量最好的发动机之一，所以翼神完胜。
操控上一独立悬挂一板车悬挂，翼神完胜
保养费用上，悦动占优势，因为销量比较大，售后自然要便宜些。
外观，看个人喜好了，翼神比较有攻击性，悦动看起来有点偏老爷车。
质量上，东南翼神装配水平一般，悦动水平也不怎么样，置物盒那里还能看得到螺丝。
总的来说，你自己去试驾一下吧，试了翼神你不会考虑购买悦动的，两种不同的驾驶感受。
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文章不错《三菱翼神的瞬时油耗多长时间回归正常状态》内容很有帮助