故障现象
发动机怠速时无异响或低噪音，发动机急速加速时有沉重而短促的“当当”明显的连续爆震声。这是连杆轴承噪音的主要特征，严重怠速时能听到明显的噪音。连杆的环比主轴承的环更脆、更温和、更短。
连杆轴承
失败原因
连杆轴承或轴颈磨损，导致配合间隙过大或配合不良。
油压过低，或油变质，或连杆轴油路堵塞，导致润滑不良。
连杆轴承盖螺栓松动或断裂。
连杆轴承尺寸不一致，导致转动或断裂。
连杆轴承的磨合金属脱落或烧毁。
故障诊断
改变发动机转速，怠速时噪音更小，中速时更明显。如果稍微加大油门，会有连续的爆震声，在急速加速时会有所增加，但在高速时会因为其他噪音而不明显。
随着负载的增加，噪音加剧。
发动机温度变化时，噪声通常是恒定的，但有时也会受到润滑油温度的影响。
(4)切断单缸时，声音明显减弱或消失，但复火时可立即出现，即声音到缸。而当连杆轴承过松时，单缸失火声音无明显变化。
点火一次，鸣响两次，即每个工作循环鸣响两次。
油底壳侧连杆轴承噪音大。如果把听诊器摸在身上听诊，声音不是很清楚。但如果直接在进油口或曲轴箱通风喷嘴处检查，可以明显听到连杆轴承的敲击声。
伴随现象。轴承环伴随着油压的明显下降，严重时机体振动，不同于活塞销环和活塞敲缸。可以用手拿螺丝刀或听诊器抵住气缸体下部或油底壳，触摸相应的故障气缸位置会感觉到明显的震动。
连杆轴承响的原因很多，包括活塞敲击、活塞销响、曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门脚响、气门挺杆和导管响、失火敲击、正时齿轮或正时链条响、皮带异常响等。对于汽车连杆轴承圈，需要在以下几个方面进行检测：连杆轴承盖螺栓是否松动；连杆轴承和轴颈是否磨损过多，导致径向间隙过大；轴承润滑是否不良，造成轴承合金层烧损脱落；连杆轴承是否与座孔配合松动，连杆轴颈是否装有相应修理级别的连杆轴承。如果各部分间隙过大或位置发生变化，它们之间振动会增大，从而造成发动机异响。当连杆轴承响起时，曲轴箱内会发出一种轻柔、沉重、有节奏的“当当”声。发动机中速时，声音清晰，不随发动机温度变化。单缸断油后，噪音降低或消失。而轴承烧坏时，则会发出“吱吱”的金属摩擦声。判断故障位置需要反复调整和听诊，最终确认。由于许多故障问题现象相似但原因不同，因此维修人员需要有丰富的经验、耐心和责任心。车主朋友遇到异响时，应理解维修人员并配合他们的工作，尽快找到故障位置并排除故障。
连杆轴承(小瓦)异响判定方法：
怠速时声音(铃声)小，中速时比较明显，急加速时声音随之变大； 发动机负荷增加时，即使声音变大，发动机水温变化，声音也没有变化； 火熄灭后，声音明显减弱或消失了。
连杆轴承(小瓦)异响的可能原因：
)连杆小瓦和连杆颈部磨损严重，径向间隙过大；
)2)连杆盖螺栓松动或脱落；
)3)连杆小瓦烧毁或脱落。
)连杆小头内孔失去圆角，连杆颈部与连杆小瓦接触不良；
)5)曲轴主油路堵塞、滤油器、滤油器堵塞、旁通阀故障、油泵故障、油压不足、轴承润滑不良。
连杆轴承(小瓦)异响解决方法：
)1)进行分解检查，小瓦型号错误时更换； 连杆盖方向错误时，重新安装；
)2)检查连杆盖螺栓的紧固扭矩是否合格，如松动或扭矩不合格，重新安装拧紧；
)3)拆连杆小瓦检查，确认小瓦有无表层脱落，如有问题及时更换；
)4)拆开检查连杆小瓦磨损异常，如有及时检查油路系统，加油是否正常。
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本文概览：故障现象发动机怠速时无异响或低噪音，发动机急速加速时有沉重而短促的“当当”明显的连续爆震声。这是连杆轴承噪音的主要特征，严重怠速时能听到明显的噪音。连杆的环比主轴承的环更脆...
文章不错《发动机连杆轴承异响的判断方法》内容很有帮助