文/佳
最近国内汽车市场可谓是"热闹非凡"，众多新面孔争先亮相，当然除了它们以外，还有不少"老将"进行了改款升级，在众多车型中，首先吸引我的就是新款?大众辉昂。提起这款车，想必大家是再熟悉不过了，作为大众旗下的一款经典车型，拥有不少忠实粉丝，而此次它进行改款升级，自然也获得了大众的关注。
2021款辉昂也是大众旗下首款搭载LED发光车标的车型，全方位进行了升级，由此可见品牌对它的重视程度。以往的辉昂总给人一种老气横秋的感觉，看多了不免会觉得索然无味。经过改款后的外观，更加时尚动感，虽然没有"翻天覆地"的感觉，但总归是做出了一些改变。
新车继续沿袭了老款车型的大气优雅，格栅分为上下两个部分，上格栅采用了贯穿式设计，表面有3根粗壮的金属条。正中间为发光的全新车标，它是车头的一大亮点，进一步提升了前脸的格调，当然这也是大众旗下首次运用新车标的车型，走在路上还是一定辨识度的。
狭长灯组与上格栅连接在一起，内部镶嵌了两个大的透镜灯组，点亮之后"炯炯有神"。下包围进行了重新设计，除了镶嵌金属条，还装饰了大众R-Line风格的运动套件，外形更加运动年轻，引擎盖表面有两根向上突起的筋线。
整个车身比例基本没有发生变化，新辉昂的车身长度超过5m，轴距超过3m，是一个标准的C级行政级轿车。多轮辐轮毂由原来的18寸升级到了19寸，进一步提升了车身气场。车身造型大气优雅，四个车门均配备了无钥匙进入系统，具有电吸门功能，这样的配置也符合这一车型的定位。
车尾整体造型跟老款车型是一样的，层次分明，主要是尾灯发生了变化，尾灯内部新添了C形灯带，点亮之后的视觉效果更为醒目。车尾增加了"小鸭尾"，下包围表面装饰了银色金属条，排气口采用了双边共四处的布局方式。
坐进车内以后，我们可以感受到整个内饰设计具有一定的高级感，中控台表面包裹了大量的软面材质，除此之外还有烤漆面板和金属材质，金属条表面还装饰了花纹，从这些细节设计我们就可以感受到它的做工精细。
空调出风口中间镶嵌了一块单独的钟表，这也是常出现在行政级车型身上的配置。中控屏幕位置靠下，搭载了智能互联系统，空调控制按键与档把周围采用了大面积的烤漆面板，视觉效果还算不错，但是具体的操控体验还是有一定欠缺。
从整个内饰设计，我们可以感受到高级，但是也算不少豪华。座椅被真皮包裹，具有电动调节、加热、通风等功能，整个乘坐空间表现还不错。前排座椅周围的储物空间表现一般，后排座椅的坐垫会更高，所以乘坐起来的视野也会更开阔。
后排座椅搭载了全面的配置，把中央扶手台拉下来以后，我们发现在它上面搭载了很多按钮，通过按钮可以电动调节座椅靠背和坐垫，除了常见的独立空调出风口和USB接口以后。后排座椅处还搭载了一个冰箱，尽量为后排乘客带来尊贵的乘车体验。后排地台中间的隆起比较大，所以更适合坐两位乘客，商务属性明显。
因为后排座椅的配件比较多，所以对后备箱的空间会有一定侵占。在动力方面，新款辉昂搭载了2.0T发动机，同时配备了空气悬架，这一点还是让人惊喜的，悬架的高度有3挡调节，行驶的时候可以根据具体路况进行调节，具体乘坐体验还是比较舒适的。经过改款升级后的辉昂带给了我们一定的惊喜，整体来看更适合商务出行。
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辉昂，售价34～64万，分为两个版本，一个是2.0T 涡轮增压车型，另外一款就是3.0T机械增压车型。对于辉昂，有几个点需要了解的。第一，就是辉昂是基于大众MLB平台，也就是全新的纵置平台打造而来的，它跟新一代的奥迪A6也是基于这个平台的。第二呢，就是辉昂定位于C 级车，而辉腾定位于D 级车，所以，它并不是辉腾的替代者。第三点，从外观你就能看出，辉昂并不像一辆30万级的车，而更像一辆40万以上的车型。所以，辉昂是用来提升上海大众整个品牌形象的一种重要车型。
辉昂，在外观设计方面传承了大众一贯的风格，就是给人一种又宽又长的感觉，它的腰线，一直连接到车尾，让5米长的辉昂，整体感觉不输于7系。那么这样的优势，就给人一种很有力量感，很行政，很有那种特别正派的感觉。但是缺点就在于，这种设计和20多万的帕萨特或者10多万的朗逸太过相似了。所以说，如果你要买大众的话，就是做好被别人认错车型的准备。
内饰设计方面，一坐进辉昂车内，就是明显的大众设计风格，中控对称式的设计，大屏幕，鸡腿式档把，还有仪表盘样式，都是很大众的风格，没有什么跟新颖特点。但是，为了凸显高级，就是在皮质，还有这些饰板件方面，跟那些大众低一的级别的车型，还是有区别的。
再来看辉昂的后排，它的后排空间并不宽敞，甚至没有帕萨特的后排宽，所以我觉得啊，辉昂更注重于驾驶。但是呢，辉昂还是给后排配置一些丰富的配置，比如说像这种可调座椅，加热座椅通风，还有一些后排中控的一些设置。所以说，辉昂从空间方面来说，并没有什么优势，只能说够用而已，它还是更注重驾驶。
那我们再来说说驾驶方面，辉昂给你的第一感觉，就是这车的避震其实还蛮硬的，所以你感觉到它的支撑性很强，尤其是在稍微有一点颠簸路面的时候，它的避震效果其实并没有像理想中的舒适。
那么再说说动力吧，大众的动力其实你从来不需要担心。即使辉昂的2.0T版本，它的动力也是非常强劲，虽然在低速的时候，会有一定的顿挫，毕竟是双离合变速箱。但是在中高速的时候，无论是升档还是降挡的反应，还是很不错的。但是这款车居然在低转速的时候，发动机的抖动是可以传到方向盘的。
按理说辉昂这款车并不短，轴距超过3米，车长超过5米，那为什么它后排的空间甚至还不如帕萨特呢？其实是它把驾驶员的坐姿，也就牺牲了后排的空间了。所以，买辉昂的，最适合是用来开的；而如果你要说推荐辉昂哪个版本，我个人还是推荐低配版本的，因为只有低配版本，这个价格才会让你觉得买了更值得。就这么说吧，你花了30万，你买一个奔驰E的短轴版，那你的感觉是不是就很不一样。
综上所述，综合外观，内饰，空间，驾驶感受等方面来说，辉昂作为上汽大众的旗舰轿车车型，从产品力上来说，虽然不差，但在C级豪华轿车领域里，大众汽车的品牌影响力和品牌调性，还是有不小的差距。当然，从性价比方面来说，还是不错的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。
大众在国内市场的销量榜单上总是第一，同为合资的丰田、本田、日产等车型在销量上远不及大众，但在中低端车型市场如鱼得水的大众，却在高端车型市场频频受挫。起初大众为了进军高端市场，打造出一台百万级豪车大众辉腾。不过对于很多人来说，辉腾的外观无法凸显高贵的身价，造型相对其他百万豪车，太平庸了，甚至被人吐槽为"大号帕萨特"，所以真正买辉腾的消费者都是极其低调的人士，至此也诞生出一句"带字母的大众"流行语，这句话说的就是辉腾，可惜的是辉腾的销量非常低迷，以至于直接停产了。
随即大众有打造出一款定位比辉腾低的高端轿车，这便是?大众辉昂，但该车也逃脱不了高端车卖不好的命运，近年来辉昂的销量一直在下降，但是这一次大众并没有放弃，在前不久的北京车展上，新款大众辉昂正式亮相，作为大众旗下的一款经典车型，确实拥有不少粉丝，而该车改款升级，自然也博取到很大关注度，那么这一次新款大众辉昂的命运是不是会不同以往了呢？
外观上，新款大众辉昂延续现款的设计风格，同样是"套娃"式前脸造型，但是细节处略有不同。前格栅依旧采用三条镀铬平直镀铬装饰，不同的是新大众车标融入LED灯光，晚上会发光，视觉上极具辨识度，同时也使得新款大众辉昂成为大众旗下首款搭载LED发光车标的车型，由此可将大众对于该车的重视程度。
来到侧面，给人的第一感觉就是端庄、稳重，平直且贯穿的腰线设计，搭配细节处的镀铬以及颇具高级感的多幅式轮毂造型，凸显出浓浓的高端商务气息。再来看尾部，新款辉昂的尾部变化主要在尾灯处，L型等多种元素著称的尾灯让该车的尾部更具辨识度，同时绕车一周的镀铬侧裙饰条在后包围部分与该车的双边四出排气相连，在凸起尾部层次的同时，更加彰显出该车自身不俗的性能表现。所以从整体外观来看，以往的辉昂给人一种老气横秋的感觉，看多了不免会觉得索然无味，但是在升级改款后，该车变得更加时尚、科技，在年轻消费人群中也将更加讨喜。
尺寸上，新款辉昂的三围依旧是5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，?是一个标准的C级行政级轿车的尺寸标准，近5米1的车长看上去比较大气，相比较奥迪A6L的尺寸，新款大众辉昂还长36mm、宽7mm、高14mm。
内饰上，新款辉昂的内饰设计能明显感受到一定高级感，中控台对称设计，不过主驾驶前方的中控台为比副驾位前方中控台略高，而中控台表面采用大量软性材质包裹，搭配烤漆饰板以及雕花图案的金属饰板，体现出豪华感，从这些细节处，也能看到大众对该车内饰做工之用心。座椅被真皮包裹，具有电动调节、加热、通风等功能，后排座椅的中央扶手按钮可以电动调节座椅靠背和坐垫，除了常见的独立空调出风口和USB接口以外，高配车型的后排座椅还搭载一个冰箱，尽量为后排乘客带来尊贵的乘车体验。
动力上，新款辉昂将继续搭载代号为EA888-DMJ的2.0T发动机，配7DCT变速箱，最大功率224马力，虽然没有大惊喜，但这套2.0T+7DCT组合是近年来大众最为流行，最可靠稳重的动力搭配，且这台2.0T发动机还是与奥迪A6L的2.0T同系列。
总的来说，大众的人气确实很高，但这并不能够说明所有的大众车都能卖得很好，大众品牌给消费者的印象还是一个中端合资品牌，想要在高端车领域有所销量建树，恐怕还为时尚早，毕竟当下豪华车领域有BBA三座大山，论品牌力远在大众之上，论定价，BBA的C级轿车也不是特别贵，像奥迪A6L目前市场优惠后，33万即可入手，也就比辉昂贵几万，对于消费者而言，多花几万换来的可不是一个档次的提升，何况买得起辉昂的消费者一般也不差那几万块钱。不过如今的新款辉昂比现款老气横秋的外观设计更加时尚，富有科技感，那么新款在本月上市后，或许能稍微缓解辉昂卖不动的尴尬局面。
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