SUV作为当下的热销车型之一，受到了众多消费者们的青睐，而各大车企也为了迎合国内最新?一届?购车人群的口味，相继推出了旗下性价比较高的SUV，那么在众多SUV中，30万左右的日系suv哪款好呢，下面就一起来看看吧。
1、日产楼兰
指导价：23.88-37.98万
今天想要给大家推荐的是一款2017的楼兰，虽然并不是最新的车型，但是它确实是有着自己的优点。它的售价正好是在30万以内，虽然它没有7座版，但是它的销量还是非常的高。这跟它的舒适感有着很大的关系。跟同级别的其他车型相比它真的是非常的舒适，这方面很有优势。
2017的楼兰在外观上是非常的具有美感的，虽然个头很大，但是颜值还是非常的高。这个功劳离不开日产总设计师的创意，这款车是延续了概念车的设计风格，整体的车身上有着大量的线条，显得非常的潮流有动感。这款车的前脸也是采用了家族样式设计的V-motion造型，现在看起来还是觉得十分的经典，没有过时的感觉，看起来还是具有很强的活力。
这款车型的线条非常的流畅，还是使用了溜背式的设计方式，并且汽车的尾部还加上了黑色的尾翼，看起来真的是很帅气。整款车型非常的时尚漂亮，可以说现在市面上很多新款车型都没有它这边的时尚好看。楼兰的内饰设计是偏向舒适型的，在同级别的车型当中，它是属于最舒适的了。这跟它的设计布局也有很大的关系，它并没有选择把车型做成7座稍微拥挤的布局，而是选择了做成5座的大空间位置布局设计。这样第二排的乘客就会感到非常的舒适了，并且就算坐满人也是不会拥挤的。
2017款的楼兰在动力上面，也有着不同的版本，有燃油版本和汽油版本的。燃油版本的车型带有2.5L自然吸气发动机，最大可以达到137kw的功率，最大可以达到229牛米的扭矩。虽然在数据上并不是非常的出色，但是这款车型有着很好的特点，就是驾驶起来是非常的平顺的而且非常的耐用，还有着CVT的变速箱在操控上就显得更加的稳定了。
总的来说这款2017的日产楼兰不管是在外观上，还是在内饰配置上，都对得起这个价格。而操控性能的不错和优越的舒适感让这款车型具备很强的竞争力。这款车型还十分的耐用，款式经典时尚，感觉是一个非常不错的选择。
2、本田冠道
指导价：22-32.98万
外观方面，冠道采用了本田家族式前脸，粗壮的飞翼式镀铬饰条贯穿中网，凌厉的大灯与雾灯均加入了LED元素。车身侧面充满雕塑感，溜背式设计，使整车有了轿跑的感觉。
车身尾部，两侧尾灯组由镀铬饰条连接，双边单出共两个排气尾喉，顶部设置了扰流板，造型运动气息十足。冠道车身尺度(4816*1942*1669)，轴距2820，车重1.8吨。
2017款本田冠道中控台采用大面积的软质材料，搭配木纹装饰，看起来十分有质感。多媒体部分的悬浮式屏幕、对开式的中央扶手箱、电子换挡按键，都是在一些细节上的巧妙设计。由于采用按键式换挡机构，在中控台下方形成一个巨大的储物格，具有很高的实用性。
配置方面，冠道的配置相当丰富，列如：360?全景摄像头、ACC自适应巡航、自动泊车、上坡辅助、可变转向比、全景天窗、电动后备箱、远程启动、主动降噪、真皮座椅、座椅加热/通风、导航、LED大灯、方向盘换挡拨片、对开式中央扶手箱、主/副驾驶席安全气囊、侧气囊、胎压监测、制动辅助、坡道辅助、自动驻车、自动防眩目内后视镜、无钥匙进入/一键启动、3区自动空调、8英寸彩色触摸屏(支持CarPlay)。
动力方面，冠道搭载了一款2.0T发动机，最大功率达到了272Ps(200kW)/6500rpm，峰值扭矩370N?m/2250-4500rpm，参数非常惊人，冠道只是一款家用SUV，并不是什么性能车，但这样的发动机参数已经快接近高尔夫R的2.0T了。传动系统方面则采用9AT变速箱与之匹配。
日系三强旗下的中型SUV中每款车都有着自己独到的特色，注重全面的丰田汉兰达；注重空间的本田冠道/UR-V，这些车也都是合资市场中炙手可热的车型。然而在这些选手里面我们仿佛经常会忽略一位，那就是来自日产的楼兰，今天这辆车便是我们的主角，而日产楼兰的特点则是拥有脱俗的外表同时还是个技术宅，下面我们就来看看这辆车如何诠释这样的特点。
日产楼兰这辆车在这个级别内是一个沉默寡言的选手，不过从各大平台上的热度来看，还是存在一定竞争力的，我认为形成这一现象的原因主要有两点，首先是楼兰这辆车的外观设计足够让它保持话题性，其次便是在这样的外表下还拥有不错的技术加持。
外观设计可以用个性十足来形容了
首先来说第一点，日产楼兰的外观设计。车辆在最近刚刚经历了年度改款，虽然外观并没有大改并延续了此前的设计，但是即便如此，这辆车的外观设计在时下看来依旧时尚感十足。车辆头部，保持了日产V-Motion设计语言，并且延续了该设计语言的精髓，让楼兰的车头显得十分凌厉。粗壮的V字形镀铬装饰置于黑色V元素十足的中网内部。前包围采用两侧外扩中间收窄的设计，让车头进一步增强立体感。
头灯部分的设计也十分犀利，延续到前翼子板的头灯带有十分锋利的棱角，此外在灯光配置方面也十分出色，全系标配LED日间行车灯，除最低配车型外均标配LED头灯总成。
车辆侧面也采用了不规则的线条进行勾勒，腰线的设计让车侧动感十足，在前轮眉处呈现弧形走势，增添车侧的设计感。侧面的悬浮式车顶、镀铬门边框以及下方粗壮的镀铬底边，都让楼兰的侧面展现出不错的设计感，显得整车十分修长，同时即便是中型SUV尺寸也不显得蠢笨。
轮圈采用多幅式刀锋造型双色设计，犀利且动感十足。顶配版车型匹配四条邓禄普轮胎，规格为235/55?R20。车身尺寸长宽高为4897*1908*1691毫米，轴距2830毫米。
车辆尾部的设计依旧保持出色，虽然没有了车头那样通过大镀铬来营造出的家族式设计，但是通过多处双拼色以及双材质运用充分展现了尾部的层次感与流畅感。尾灯依旧采用折角十分犀利的设计，内部灯带也呈现犀利的走势。
内饰与空间?还是那个熟悉的日产
进入车内，采用整体怀抱式的设计，虽然内部走线延续犀利，同时也有多种材质如木纹、软质包裹、高亮烤漆等，但是给人营造出的效果依旧是比较温馨舒适的整体氛围。或许是因为白色内饰配色的原因吧，此外车辆还提供黑色内饰可供选择。
中控也与外部有着相互呼应的V字形元素，内嵌一块10.0英寸触控液晶屏，内部带有多种车机应用，包括高德地图导航等，并且支持多种连接如Apple?CarPlay等。屏幕在使用过程中体验还算不错，比较流畅，没有出现明显卡顿。仪表部分采用指针与7英寸液晶屏相结合的设计，显示内容丰富、读数清晰。
作为顶配版车型内部拥有的功能还算比较丰富，前排的电动座椅与座椅记忆、方向盘加热、座椅加热、BOSE音响系统、大尺寸全景天窗、USB+点烟器电源接口等等。
在中央扶手箱储物空间方面由于是混动版车型，电池组被安放在扶手箱下方，所以侵占了不少空间，散碎物品的存放也只能占用一下前排的杯架以及两侧的门板。
车内在乘坐方面依旧保持日产车型一贯的优势，前排座椅柔软舒适，后排也依旧是大沙发式的座椅，乘坐方面的感受自然不必有任何质疑，加上大5座中型SUV的车身尺寸。
后备厢同样拥有不错的储物能力，地板离地高度稍微有些高，除此之外没有别的明显缺点，地板平坦，带有多个锚点，同时两侧盖板下方还带有隐藏式储物格，后排座椅支持比例放倒，后备厢内有一键放倒按键。
驾驶感受?充分诠释华丽外表下的技术宅
日产楼兰在拥有了这么华丽的外表与熟悉的内在后，它的动力部分可谓是对技术宅最好的诠释了，这要归功于车辆所采用的2.5升机械增压发动机与混动系统。
先来说说楼兰这套混动动力总成，与英菲尼迪QX60上的那套混动总成规格相同，整体基于横置前驱平台打造，采用代号为QR25DER的2.5升机械增压发动机与功率为15千瓦总扭矩为160牛米的电动机组成，采用CVT变速箱。
这套动力总成虽然是混动，不过据研发者所说以及实际驾驶表现上来看，它更大的作用是平衡车辆的能源，并不只是单一的为了提升燃油经济性。毕竟电池组仅由40块锂离子电池组成，并且总容量也仅有0.6kWh。发动机动力参数为最大马力245匹、峰值扭矩340牛米，在数据方面相比同级别对手来说不落下风。
行驶中，机械增压引擎的特性被发挥的淋漓尽致，加上混动系统的加持让车辆的提速来的非常出色。一脚油门下去会由电机率先启动，在经过内燃机消耗最大的阶段后切出，随后发动机介入继续做功。整套动作衔接的十分干脆，不会让驾驶员与车内乘客有任何明显的电机与内燃机之间切换的顿感。当然两套变速机构也对此贡献颇大，在内燃发动机后部有干式离合器连接电动机，而控制整体动力衔接的是带有湿式离合器而非液力变矩器的CVT?8无级变速箱。
底盘部分车辆采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂系统，并且前后都带有横向稳定杆。驾驶中底盘对于车辆的支撑性足够，虽然极限状态下由于毕竟是SUV高度所以还是会表现的比较纠结，但是日常行驶状态中表现足够出色。
转向系统采用电子液压助力，这一点让我在驾驶中感觉十分不适应，低速时转向系统过于沉重，高速时方向又会越来越轻，转向中的回馈力度也不够，好的一点是转向的精准度有所保障。
NVH方面中规中矩，不能说开起来后完全没有细微的震动与噪音，不过整体来说还算控制的比较可观。避震器的出色设定会过滤和吸收掉部分冲击，四周的密封做的也还算不错，不会有太多嘈杂传入车内。
为什么采用机械增压而非直喷涡轮增压？
我相信不少人会有这样的疑问，解答这个问题还要追根溯源一下，追溯一下这台QR25DER发动机被研发的初衷，据当时研发者称，这台发动机是专门为了日产未来的混动车型所研发的，在研发过程中他们发现，涡轮增压发动机不太符合大多数工况，既低转速高负荷工况下工作，而机械增压发动机的特性则正好符合这个需求；另外一点是与尾气排放问题有着密不可分的关联，这台发动机不仅在低速区间能有更好的效率，在设计时还把三元催化器置于排气歧管后部，让催化剂迅速达到工作温度，从而更快速的处理尾气，使尾气达到排放标准。
总结：其实对于这辆车来说，它有着足够的竞争力无论是华丽的外表还是技术宅的身份，都足够让对手们感到害怕，如果说车辆能够在细节方面更加出色的话，加入一些更实用的像Auto?Hold、自动启停、更清晰的影像系统等配置后，匹配这辆车后期不错的优惠力度，相信会在市场中找到自己的一席之地。
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首先两款车型都是属于中型SUV，两款车最低配价格也都在二十万左右。下面来说一下区别。
外观方面
新款楼兰汽车在外观的设计上采用了倒三角式的设计，充满了力量感，前脸的采用了大面积的网状式进气格栅。车身侧面隆起的线条一直延伸到了尾部，更加的充满力量感，汽车尾部悬浮式车顶的设计更加大胆，尾部大灯在设计上采用了向外阔的设计，增加了汽车尾部的横向视觉。
冠道外观方面，整车风格轩昂猛丽，力量与美感集于一身拉阔式前脸、鹰翼式LED大灯、硬朗车身线条等外在亮点，尽显不与世俗妥协的锐气。外观方面仁者见仁智者见智，自己喜欢就好。
空间舒适性方面
楼兰三围4897*1908*1691 轴距是2830。冠道三围4816*1942*1669 轴距是2820数据看两者相差不大 楼兰稍大一些。这种级别的车型空间都不会太局促。舒适性方面个人感觉楼兰不错，毕竟日产号称行走的沙发。
安全配置方面
两款车都配有主副驾驶气囊，楼兰配有前后头部气帘，冠道没有。另外，胎压监测，ABS，ESP，制动力分配等一些基本安全配置两车均有配置。
动力方面
楼兰搭载2.5多点电喷自吸发动机配模拟7档CVT变速箱，动力参数最大功率和扭矩137kw 229Nm 。
冠道搭载1.5T直喷涡轮增压发动机配CVT无极变数箱，动力参数最大功率和扭矩142Kw 243Nm。冠道在2000-5000转就能爆发最大扭矩 动力性能更出色。综合油耗楼兰也会高于冠道。
价格方面冠道也便宜一些，所以个人会选择冠道。不过需要提醒一下，楼兰已出2019新款符合国六排放标准，冠道还是国五，建议车主等一等冠道新款上市在进行购买。
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